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1、柴油机维修注意事项及故障诊断方法（XX集团宝鸡轧钢厂）摘要:本文详细介绍了康明斯6BT系列发动机的维修注意事项及故障诊断方法，并通过镶装缸套的实验总结出缸套装机时的最佳操作工艺及冷却器的装配工艺。介绍了柴油机典型故障的诊断方法及其原因。为延长柴油机的寿命提供了重要的维修工艺参数。关键词:柴油机；维修注意事项；故障诊断目前国内采用康明斯系列柴油机型越来越多,通过实践表明，康明斯发动机在客车上动力强劲经济省油，使用可靠，排放污染低。为延长康明斯柴油机的使用寿命，现以6BT系列机型为例，介绍几点维修注意事项及故障诊断方法。1维修注意
2、事项1.16BT118机型镶装缸套制造商未在该机上镶装缸套，但允许在气缸磨损量超过使用极限后镶装专用缸套。现对专用缸套和牟平102系列缸套都进行了镶装试验。镶专用缸套时，先将缸套承孔镣至＜104.94mm,并保证承孔与缸套的过盈量为0.105〜0.07mm。注意在承孔下部留7〜8mm高的止口，再将已在・20°C条件下冷却lh以上的缸套涂胶并压入承孔，最后切除缸套上端高出缸体上平面的部分，将缸套内孔铎至＜101.97mm（留0.102—0.03mm的于行磨量），使于行磨表而粗度为Ra0.4um,保证缸套与活塞之间的间隙符合规定。
3、镶牟平102系列缸套时，先将缸套承孔上部加工出vll2.05mm、深10mm的台阶（俗称上止口），再将缸套承孔镇至约＜107.195mm（留0.102〜0.03mm的玷磨量），然后塔磨，使承孔表面粗糙度为Ra0.4um,并保证承孔与缸套的过盈量为0.102〜0.03mm。最后将缸套外闘表面涂少量机油，压入承孔。通过这两种缸套镶装试验，总结如.卜•：（1）使用牟平102系列缸套装机可以大大缩短修理时间。因为该缸套的内孔面为成品面，不需镇、磨及在镇缸机上装夹缸体、定屮心而费力费吋;其次缸套在压入承孔前不需冷处理。但用专用缸套装机，
4、每次修理时需镇旧缸套2次、琳磨1次、缸体装夹2次和定中心2次，还耍冷处理缸套。（2）使用牟平102系列缸套装机，维修质量容易保证。因为缸体在玷磨机上经过多次装夹和定中心后，会因定位误差积累而超差，增加了维修质量难度,尤其是用移动式镜缸机产生的误差更大。而使用牟平102系列缸套,只要第1次承孔镇磨质量符合技术要求，以后可以像五十铃载货车发动机一样直接压入、压岀缸套,而且组装上活塞连杆后工作时不会产生偏缸。1.26BT519机型的止推轴瓦安装在6BT519型柴油机第6道主轴承座的国产固定式翻边止推轴瓦,其上的止推片与主轴瓦为刚性连
5、接。这种连接的面积比较小,H连接处的应力比较集屮,所以止推片在曲轴的频繁冲击下可能会断裂而掉落。而进口的组合式翻边止推轴瓦，其上的止推片与主轴瓦采用燕尾槽连接，允许止推片作微量的摆动，以弥补曲轴及主轴承座止推而对曲轴轴线的垂直度误差，保证止推片对曲轴止推而良好配合。因此，在柴油机大修时将固定翻边止推轴瓦更换为组合翻边止推轴瓦,且控制轴向间隙在标准范围内，不会再出现该座孔严重磨损、止推片掉到油底壳的现象。对该座孔已严重濟损的两个侧而可以米用氧一乙炊火焰喷涂法修复。1.3机油冷却器的装配机油冷却器在润滑系统小工作环境较差，易出现故
6、障，从而使机油冷却不良,机油粘度下降，润滑条件恶化,易造成零件早期磨损，甚至产生烧瓦等事故。另外,机油温度过高而蒸发，易使密封性较差处漏油。机油蒸气还会与燃烧不完全的水蒸气、空气及进入柴油机的灰尘混合，改变机油的性质，破坏正常的润滑，影响柴油机正常工作。可见,机油冷却器的检修是柴油机润滑系统检修的重要部件。笔者认为,机油冷却器除清洗外，装配时应注意以下事项：(1)将冷却器芯装入冷却器体,然后将冷却器体放在平台上，使其后端朝上。(2)注意装配记号。将冷却器芯的装配记号与冷却器壳体上的装配记号对准,如图1所示。另外，有些冷却器貝有
7、两个标示记号，在管束端板有一个“V”记号,在孔缘内径上切有缺口，如图2所示。装配时用缺口”记号将冷却器芯与壳体记号对准。矗i廿尺式机建冷弍界書垃輩尢屯号图1管筒式机油冷却器芯的装配记号(1)-定要用植物油润滑“0”形密封圈。新型“O”形密封圈有两条红带，其材料接触机油后会迅速胀大，难以顺利装入。然后将其推入冷却器与冷却器体Z间，注意勿使“o”形密封圈卷嵌在芯与体Z间。该密封圈为一次性用品。装配记号00O0OOOOOO-OOOO0ko>ooo¥2冷却眾孑的标示记兮图2冷却器芯的标示记号(2)装上档圈，应使零件号朝上。(3)将支盖
8、、新垫片支架和新垫片装到冷却器体上,将螺钉拧紧至41〜47Nm,然后装好所冇螺钉。1.4柴油机冷却通道在柴油机大修时,冇时会忽视对冷却通道的彻底清洗，具体表现在，散热器和缸盖拆下后扔到一旁，到总装时再将其表面擦拭干净。这是造成冷却系产生故障较多的原因之一。如装6BT系列柴油机
