TSI汽油机机油消耗高的原因与对策.pdf

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1、第5期内燃机No．52011年10月InternalCombustionEngines0ct．2011T汽油机机油渣耗高的原因与对簸赵寅策，满长忠，唐运榜，孙培岩(大连理工大学内燃机研究所辽宁大连I16023)摘要：主要针对可能导致TSI汽油机机油消耗高的原因，从TSI汽油机的工作原理和发动机的曲轴箱通风系统、涡轮增压器等部件的结构加以分析，并提出一些改进措施及可行的解决办法。关键词：TSI；汽油机；机油消耗中图分类号：TK411文献标识码：B文章编号：1000—6494(2011)o5—0051—03TheReasonsandSolutionsofHi

2、ghOilConsumptioninTSIGasolineEngineZHAOYin—Ce，MANChang-Zhong，TANGYun-Bang，SUNPei-Yan(InstituteofInternalCombustionEngine，DalianUniversityofTechnology，Dalian116023)Abstract：ThispapermainlyconcentratesonthepossiblereasonsleadtohighoilconsumptioninTSIengines．Theworkingprincipleofthe

3、TSIengines，thecrankcaseventilationsystems，turbochargershavebeenanalyzed，andthensomeinnovationsandpossiblesolutionsarementioned．Keywords：TSI；gasolineengine；oilconsumption0前言1．1加装涡轮增压器加装涡轮增压器后显著提高了空气充量系近年来，TSI(涡轮增压、缸内直喷、分层燃数，因此缸内的燃烧压力也显著提高，这也对活塞烧)技术使得汽油机的动力性和经济性得到很大提环气密性提出了更高的要求。高，

4、同时又降低了排放指标。然而，汽油机在加装另外伴随着高温高压，涡轮增压器的叶轮转涡轮增压器，并且结合缸内直喷技术后，机油消耗速通常在100～200kr／min之间，这就对涡轮增压器量普遍高于非增压汽油机。的冷却、润滑提出了很高的要求。叶轮转子的浮动国家标准GB／T19055—2003规定：汽油机在全轴承的质量和甩油环的加工精度是影响其密封性能速满负荷工况下机油燃油消耗比应小于0．33％。如的重要因素，见图1。迈腾1．8TSI汽油机，其最高车速为210km／h，功率为111kw／}l时，燃油消耗率为310g／(kW·h)，最高机油消耗率应为4．2X10～L／

5、km。生产厂家所执行的判定标准为5．0×10L／km，而丰田凯美瑞，日产天籁等2．4L汽油机的机油消耗量最大为4．0×10L／km。从而可以看出TIS汽油机的机油消耗要明显高于非涡轮增压汽油机。1TSI汽油机与普通汽油机的差别图1汽油机涡轮增压器示意图1．2混合气在缸内形成方式作者简介：赵寅策(1986一)，男，硕士研究生，主要相比于进气道喷射汽油机，直喷汽油机由喷研究方向为内燃机电控技术。收稿日期：2011—05—16油器将燃油直接喷人气缸，并且在缸内形成混合内燃机2011年10月气，这种可燃混合气的形成方式使缸内产生积碳的机启动时，浮动轴承和甩油环的

6、密封性不如高温状可能性更大，见图2。积碳不仅会加重活塞、活塞态，会有少量机油渗入排气管中消耗掉。环和气缸壁之间的磨损，还会降低火花塞的点火能2．1．2涡轮增压器对机油温度的影响量，增加发动机失火的几率，长此运转也会加重活当涡轮增压器工作温度达~11700cI二以上时，机塞与缸壁的磨损。油对浮动轴承起润滑冷却的作用，这就使得TSI汽油机的机油温度比非增压汽油机高很多，因而其机油蒸发率也高于非增压发动机。2．1-3废气涡轮侧的被压发动机的排气压力大于曲轴箱压力，浮动轴承和甩油环密封性能的不稳定会导致发动机的废气进入润滑系统中而污染机油，机油的润滑性能的下降也

7、会加大发动机运行时的机油消耗量。2．2发动机活塞气密性对发动机机油消耗的影响2缸内直喷不意l刘2．2．1活塞环的质量1．3曲轴箱通风系统活塞环中气环的加工精度对汽油机气缸气密在图3中可以看出，曲轴箱气体首先进入粗油性起到至关重要的作用。气环是否与缸壁良好的配气分离器，经过初步凝结之后进入精油气分离器。合，同时又能保证足够的润滑是保持气密陛的关键机油蒸汽被进一步凝结，然后被导入发动机进气管因素。中，作为发动机气缸的一部分进气。凝结后的机油2．2．2缸孔加工精度又流回曲轴箱。缸孑L在加工过程中，缸壁上留有交错的纹压力控制阀8AKF管路，这对机油油膜的建立是至

8、关重要的，随着活塞l单向阀t废气涡轮旁通管的上下运动难免的会有一部分机油进入缸内