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时间:2020-03-26
《CRH3型动车组制动管路检修工艺研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、InternalCombustionEngine&Parts·73·CRH3型动车组制动管路检修工艺研究李宝锋(中车唐山机车车辆有限公司,唐山063000)摘要:CHR3动车组制动系统进行五级修时,制动管路内部粘有大量油污,管路油污会导致制动控制系统的制动阀类等部件失效,影响动车组的制动性能,危及行车安全。传统的清洁方案无法彻底清洁,通过对制动管路的清洁试验,统计各类型管路的油污分布,同时结合各类型管路对制动性能的影响程度,研究新的清洁工艺方案,确保对关键管路油污彻底清洁干净,满足制动性能清洁要求。关键词:制动系统;管路油污;超声波清洗0引言悬挂装置、撒砂装置及列车组辅助用风设备,见图1
2、。CRH3C“和谐号”动车组自2008年运营以来,以安全、快捷赢得社会的的普遍赞誉。目前,早期运营的CRH3动车组走行里程已达480万公里,需要进行五级修对动车组进行全面检修,以确保动车组的安全运营。作为动车组关键技术的制动系统在进行五级修时,所有的制动控制部件需从车下拆卸,返回制造厂家进行检修。但连接制动部件的管路安装紧固在车体,不易拆解,同时对制动管路无相关检修规定。在管路试修过程中,发现部份制动管路内部有油污,后抽取一些管路进行拆解清洁,发现部份管路内油污严重,采用高压风清洁,无法清洁干净。管路油污问题会导致制动阀类失效、压力传感器灵敏度降低及失效,影响动车组的制动性能,危及行车安
3、全。1制动系统管路介绍图1制动系统管路分布走向示意图制动系统主要有以下设备及附件组成:2制动管路系统油污分布供风单元、制动控制单元、基础制动、空气悬挂装置、2.1制动管路油污来源撒砂装置、雨刷装置、风缸等通过制动管路进行连接。通过前期运营故障反馈和用户沟通,由于用户未按照供风单元制造压缩空气,输送到总风管及储气风缸中维护手册要求对空压机进行定期维护更换油滤等,导致空供整列制动设备及相关辅助设备用风。总风管中压缩空气压机滤油失效,主空压机油随压缩空气进入制动系统主管输入到制动控制单元,再经过制动控制单元的各种阀类、路,然后再进入到各支管路中。压力传感器、压力开关等控制输出到基础制动装置、空
4、气2.2制动管路油污状态分布表8实施前和实施后高压电缆故障试验时间对比表5.4效果对比四:经济效益对比如表9。试验时间(小时/条)序号试验项目表9实施前实施后1故障电缆绝缘测试22试人工费用(元/工作人数平均试验时间条数(条)小计(元)合计年份2核相试验33验人·小时)①(人)②(小时/条)③④①×②×③×④(元)3电缆故障查找6020费2012年10772630240254404处理后电缆绝缘复测22用2013年10532348005交流耐压试验55更人工费用工作人数铺设时间条数小计(元)合计合计7232铺设(元/人·天)①(人)②(天/条)③(条)④①×②×③×④(元)换费用电300
5、105115000元缆电缆费用(元/米)电缆长度(米)总电缆费用电缆267000费①②①×②费用用2101200252000元经济效益(元)2924405.5效果对比五:社会效益对比。①缩短了带电设备的停运时间,提高了电厂供电可靠性。②降低了员工的劳动工作强度。③通过开展QCC活图10目标值完成情况对比柱状图动,提高了小组成员运用质量管理理论和方法、发现问题结论三:超额4小时完成目标值。解决问题的能力和钻研创新积极性。·74·内燃机与配件制动管路固定在车下不易拆卸,抽取前3列动车组4种车型的各种管路进行拆解清洁,统计各种管路的的油污分布状况。通过制动空气走向依次拆解总风管路、列车管路、总
6、风管至储气风缸连接管路、储风缸间连接管路、总风管管路至制动控制单元管路、制动控制单元至撒砂连接管路、总风管路到空簧管路、制动控制单元输出的管路,使用传统清洁方式用海绵子弹进行清洁,检查海绵子弹使用数量及对管路的清洁状态。2.2.1总风管主管路图3制动系统各管路清洁状态对1、2、3、4车4种车型的各选取一段总风管主管路3制动路清洁方案进行清洁,发现管路油污严重,使用10发子弹清洁后仍然传统的管路清洁方案为,在管路装车前,用7bar左右有油污存在,清洁照片对比后发现,3车因主供风单元所的高压风吹入管路,然后在有高压风和海面子弹进行清在车管路内油污较多,2、4车次之,1车管路污染程度最洁。五级
7、修时动车组制动管路固定在车下,考虑到检修周轻,海绵子弹可清洁干净。由此可以看出,越远离风源所在期及检修成本,管路无法全部拆解清洁。基于对制动系统车辆的管路含油量越少。零部件的影响程度和制动管路的油污分布状况,制定以下清洁方案。3.1对于污染严重的管路清洁对总风管路、总风管到风缸管路、风缸管路及风缸到控制单元的管路,由于污染严重,且这些管路给制动控制单元供风,直接影响到动车组的制动性能。需要进行重点清洁。传统清洁方案,清洁不彻底,需要
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