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时间:2017-12-06
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1、衢江大桥挂篮施工设计和应用 摘要:本文根据衢江大桥主桥的结构特点,采用菱形挂篮形式,对施工用的传统挂篮系统进行了设计优化,使结构操作方便,满足施工进度的要求,在施工中取得了不错的效果,可供同类型工程参考。关键字:衢江、挂篮、设计、应用中图分类号:TE42文献标识码:A文章编号:一、工程概况衢江大桥主桥上部为(66+120+66)m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,单幅桥宽12.5m。主桥箱梁采用直腹板式单室结构。半幅箱梁横向中心线处高度从跨中为2.8m,至距主墩中心2m处接二次抛物线变化为6.5m。箱梁底板横向方向为水平,箱顶设2%的单向
2、横坡,通过侧腹板高度来设置。主桥箱梁采用纵、竖双向预应力体系。箱梁截面断面截面示意如下:二、挂篮结构简介挂篮主体结构分为:主桁结构、底篮结构、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统等。1.主桁结构7主桁为菱形结构,由弦杆和节点板组成,杆件采用2[32b热轧普通槽钢,两排槽钢对口焊接成整体,在腹板外侧通长、内侧销孔处加强。节点板采用钢板。前、后斜拉带与主纵梁连接采用销钉连接,在销孔处对结构进行加强。2.底篮结构底篮结构包括前、后横梁以及底篮纵梁。底篮前、后横梁均采用2I40b工字钢组成。底篮纵梁为桁架纵梁,共12片。底篮纵梁采用2[32b,并
3、在槽钢上焊接加劲板。3.悬吊系统挂篮悬吊系统由底篮前、后吊带,翼板前、后吊带,行走吊带组成,其中上前横梁中间的3根吊带采用截面为200mm×20mm的钢带构成,其余吊带均采用PHB785φ32mm精轧螺纹钢做吊带。4.锚固系统锚固系统分主桁后锚、轨道锚固以及吊带锚固。主桁后锚设置在主桁后端,单片主桁由4根φ32mm的精轧螺纹钢来锚固,提供挂篮块段悬臂浇筑时的抵抗倾覆力。轨道锚固须与主桁后锚结合考虑,为轨道固定和定位,挂篮后行走小车行走时前后轨道锚固筋的间距不得超过1.5m。5.行走系统行走系统:整个桁架结构支承在由工钢加工而成的前后支腿上,
4、支腿下设轨道,后支点处设后钩板。6.模板系统7模板系统包括底模、外侧模和内模,含模板的悬吊系统和行走系统,挂篮前移时模板及纵梁同挂篮一起行走。7.张拉平台及安全防护设施在底篮两侧及前端设置防护栏杆及防护网,在主桁上特别是底板吊带处设置安全防护栏及防护网,确保施工安全,底篮腹板外侧设置安全通道,支承于底篮前后横梁,安全通道外侧设置防护网。立面图三、设计相关参数设定计算目的为了保证箱梁悬浇时安全,对挂篮结构的强度、刚度进行设计和验算,控制挂篮悬浇过程中的最大变形。确定挂篮行走时的安全稳定性、结构的整体稳定和有效安全储备。四、材料参数1.箱梁砼的
5、自重取值为2.6t/m3,块段悬浇时考虑1.05的胀模系数;2.施工人员及材料重量取2.5KN/m2,插入式振捣器对模板的荷载取2.0KN/m2。底板模板取0.8KN/m2、腹板模板取1.5KN/m2、顶模及支撑系统取2.0KN/m2计。3.允许最大变形:20mm;施工时、行走时的抗倾覆安全系数≥2;自锚固系统的安全系数≥2。4.挂篮自重:按程序自动计入。7五、挂篮荷载计算通过对比挂篮施工的几个最不利块段其中5#梁段为4.0米梁段,梁重148.6t,为挂篮悬浇块段中最重。1.荷载类型⑴挂篮结构自重:按实际结构自重计算,程序自动计入⑵悬浇块砼
6、自重:容重γ=26KN/m3⑶胀模系数:取1.05⑷模板自重:底模板采用0.8KN/m2,腹板模板采用1.5KN/m2,顶模及支撑系统采用2.0KN/m2。⑸施工人员、机具荷载:按2.5KN/m2计⑹振捣砼产生的荷载:按2.0KN/m2计2.荷载组合荷载组合:P=施工恒载×1.05+施工活载为便于计算,根据箱梁的尺寸变化,将箱梁截面分成四个区域,按照每个区域的混凝土面积和宽度,计算每个分区的混凝土自重、模板重量和施工人员机具等临时荷载,截面分区见下图所示:Ⅰ翼缘板混凝土自重荷载计算:Ⅰ翼缘板模板荷载、施工机具及混凝土振捣荷载计算:7Ⅱ腹板混
7、凝土自重荷载计算:Ⅱ腹板模板荷载、施工机具及混凝土振捣荷载计算:Ⅲ顶板混凝土自重荷载计算:Ⅲ顶板模板荷载、施工机具及混凝土振捣荷载计算:Ⅳ底板混凝土自重荷载计算:Ⅳ底板模板荷载、施工机具及混凝土振捣荷载计算:3、计算工况:本挂篮系统整体采用空间分析软件MIDAS(迈达斯)进行计算,手算结合进行验算。考虑该桥的施工组织,在挂篮计算过程中,以5#块进行验算。五、挂篮结构计算采用MIDAS/civil结构计算软件,对挂篮进行计算,计算模型如下:挂篮实体模型图(一)、工况一:浇筑5#梁段混凝土7在5#块施工情况下,根据5#块梁段荷载分布及挂篮纵梁(
8、包括挂篮底篮纵梁及挂篮翼缘板纵梁)的分布情况计算出荷载加载到MIDAS模型中,5#梁段浇筑挂篮最大竖向位移为27.5mm,竖向位移最大应力为319.7MPa,小于容许值785MP
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