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时间:2020-03-26
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1、船用劣质燃油的危害及其控制措施[摘要]由于原油价格上涨和供应情况不稳定迫切需要努力节减燃油的消耗此外为了满足对轻质燃油不断增加的需求量在石油提炼中大量采用分解等方法同时重视对劣质燃油的利用。航运公司和运输船舶为降低燃油费用提高经济性选用劣质燃油为燃料现在大部分船舶燃用劣质燃油趋于普及。本文浅析了劣质燃油特点、限制性能、要求以及使用过程中的主要问题等分析了影响劣质燃油性能的因素分析了使用中对船舶柴油机及相关设备产生的危害以及危害产生的机理提出了船用柴油机使用劣质燃油应采取的技术与管理措施。并从改善劣质燃油燃烧前性能指标、加强燃油系统的管理
2、、加强维修保养、完善柴油机操作运行管理以及采取的相关管理技术等方面来论述如何加强船舶的运行管理以确保柴油机及船舶的安全运行达到降低成本提高经济效益的目的。引言劣质燃油的使用是船用柴油机发展中的一项重要技术成就使用劣质燃油可以大幅度降低船舶的营运成本随着近年来石油价格的不断飚升燃油费用在船舶营运成本中占有很大的比例为了适应航运企业之间的激烈竞争争取更大的利润和占据市场份额使船用柴油机使用劣质燃油成为一项普遍采用的技术同时劣质燃油的使用也带来许多问题。由于劣质燃油密度大粘度高成分复杂发火性能差导致柴油发动机机械负荷和热负荷增加燃烧性
3、能恶化使得柴油机的排气温度升高烟度增加汽缸结炭严重。此外船舶排放的废气主要有NOx、SOx、COx等其中NOx和SOx对环境和人体的影响最大。特别是二氧化硫排放后在大气中的氧化过程并与云中的水雾结合形成酸雨对植物的生长产生严重的危害。而NOx排放的主要成分是NO它也会子大气氧化而形成酸雨但它对人类及动物造成的危害和影响确实极其严重的。同时氮氧化物还是形成光化学烟雾的起因物质之一。目前由于在管理上缺乏一定的知识和经验加上劣质燃油的品质进一步下降虽然燃用劣质燃油降低了成本但在一定程度上也增加了管理费用和维修费用更重要的是燃用劣质燃油使柴
4、油机可靠性下降这对安全生产是极为不利的。这就给我们轮机管理人员如何管理好柴油机确保这些机械能够长期有效的运行提出更高的要求。1船用劣质燃油特点及对设备的影响船用劣质燃油特点1)粘度高劣质燃油的粘度可高达700m㎡/s甚至更高。这给劣质燃油在贮存、输送、净化和雾化过程中带来一些困难。2)密度大劣质燃油的密度可高达0.94g/cm³,~1.06g/cm³劣质燃油净化困难雾化不良油滴穿透距离远造成燃烧不良且容易产生结碳。3)劣质燃油成分劣质燃油成分复杂含有较多的机械杂质、水分、灰分、硫、沥青和钒、钠等有害物质。4)劣质燃油着火性劣质燃油的
5、十六烷值很低着火性很差。尽管劣质燃油进入柴油机前经过沉淀、分油机净化处理、过滤等但进入柴油机内的燃油中有害物质仍然存在这就必然对柴油机的各种机器部件造成损害。据统计显示柴油机燃用劣质燃油后产生的故障起因主要来源于两方面其一是喷射系统偶件的磨损引起喷油嘴漏油以及喷射压力和喷射时间发生改变喷孔的磨损和阻塞引起燃油雾化不良破坏了油束与燃烧室形状的正常配合导致燃烧恶化和供油延迟其二是劣质燃油发火性能不佳例如不使用添加剂仅采用增大喷油提前角的方法来改善其发火性能虽然燃油中的沥青和残碳是导致积碳的内在原因而燃烧不良则是严重结碳的主要原因所以喷
6、射系统故障加上劣质燃油发火性能不佳两者叠加使燃烧进一步恶化导致严重结碳一方面引起活塞环粘结失去弹性丧失密封性使燃气下窜使活塞环烧蚀另一方面使燃烧室和排气温度过高引起活塞头气缸和排气阀烧蚀和高温腐蚀。2影响劣质燃油因素2.1燃油质量下降目前燃料油的质量比90年代同类级别的已经有很大差别主要是其品质进一步降低由于炼油技术的快速发展催化裂化、加氢裂化技术的提高燃料油质量仍将继续恶化。使用传统的标准燃料油时按粘度订油对轮机员是实用的现今生产的燃料油其粘度本身已不足以限定为所需的燃油质量。一般认为按照说明书所规定的油能保持柴油机正
7、常、可靠的运行。目前市场上出售的燃料油同等级的品种繁多虽然粘度都是1000S但各生产厂家所提供的油其内在品质却有很大的区别。2.2催化剂颗粒及灰分影响原油中自然含有的铝、硅元素含量是很少的。在劣质燃油中含有大量的铝、硅往往是催化裂化渣油带来的氧化铝及硅酸盐催化颗粒这些微粒进入柴油机就会大大加剧活塞环及气缸表面的磨损导致气缸套、活塞环以及燃油泵和喷油器的磨料磨损和异常磨损。另外钠钒结合的氧化物熔点低且经常粘附在排气阀及阀座上造成斑点状腐蚀在高温排气吹动下会增加腐蚀程度。灰分是在规定条件下燃油完全燃烧后剩余物的重量百分比。灰分包括燃油净化处理没除掉
8、的固体粒子、水溶性金属盐和油溶性金属有机化合物燃烧后
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