DB34∕T 3115-2018 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法.pdf

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1、ICS77.140.85J32DB34安徽省地方标准DB34/T3115—2018钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法SpecificationsandtestingmethodsforSteeldieforgingautomobilesteeringknuckle文稿版次选择2018-04-16发布2018-05-16实施安徽省质量技术监督局发布DB34/T3115—2018前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准的某些内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不应承担识别这些专利的责任。本标准归口单位：安徽省汽车零部件标准化技术委员会。本标准起草单位：安徽安簧机

2、械股份有限公司、安徽省合肥汽车锻件有限责任公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。本标准主要起草人：黄昌文、宋加兵、陶善虎、王云、陈天武、吴江、方亮、陈国强、黎昺哲。IDB34/T3115—2018钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法1范围本标准规定了钢质模锻汽车转向节（以下简称转向节）的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则和交付条件。本标准适用于钢质模锻汽车转向节。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T222钢的成品化学成分允许偏差G

3、B/T224钢的脱碳层深度测定法GB/T225钢淬透性的末端淬火试验方法(Jominy试验)GB/T226钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法GB/T1182产品几何技术规范(GPS)几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注GB/T1184形状和位置公差未注公差值GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T4879防锈包装GB/T5617钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定GB

4、/T7232金属热处理工艺术语GB/T8541锻压术语GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T12361钢质模锻件通用技术条件GB/T12362钢质模锻件公差及机械加工余量GB/T12363锻件功能分类GB/T13320钢质模锻件金相组织评级图及评定方法GB/T15822.1无损检测磁粉检测第1部分:总则JB/T9204钢件感应淬火金相检验QC/T267汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T484汽车油漆涂层3术语和定义GB/T12361、GB/T8541中界定的及下列术语和定义适用本文件。1DB34/T3115—20183.1钢质模锻汽车转向节采用合金钢、碳素

5、钢、非调质钢为原材料，经过模锻成型、热处理、机加工、表面处理等工序制造而成，作为承受汽车前部载荷，并带动前轮绕轴销转动实现汽车转向的执行构件。4模锻汽车转向节分类4.1按锻件功能分类根据GB/T12363分类转向节锻件属于Ⅰ类锻件。标注方法：Ⅰ-GB/T12363。4.2按产品结构分类4.2.1轴类转向节见图1。4.2.2孔类转向节见图2。图1轴类转向节2DB34/T3115—2018图2孔类转向节5技术要求5.1材料5.1.1转向节锻件所选用的钢材推荐使用40Cr、35CrMo、42CrMoA、40CrNiMoA、40Mn、45和非调质钢YF40MnV。5.1.2所选用钢材需经

6、复验合格后可投入生产。5.2转向节锻件质量5.2.1尺寸公差、形位公差及其他公差转向节锻件尺寸公差、形位公差及其他公差应符合GB/T12362的规定。5.2.2转向节锻件表面缺陷5.2.2.1表面缺陷是指锻件表面凹陷、压痕、充填不足、麻点、碰伤、折叠和裂纹等缺陷现象。5.2.2.2加工表面：转向节锻件的表面缺陷应不超过GB/T12362的规定。5.2.2.3非加工表面：允许表面存在折叠、裂纹等缺陷，但缺陷深度公差不允许超过厚度尺寸公差的1/3。表面缺陷应打磨清除。清除的表面必须圆滑过渡，打磨宽度不小于深度的6倍，长度应在两端超出缺陷长度的3mm以上。打磨允许深度不得大于GB/T1

7、2362所规定的数值。5.2.2.4顶料杆压痕位置由供需双方商定。5.2.3转向节锻件过烧和欠温5.2.3.1任何转向节锻件都不允许过烧，过烧的坯料必须报废。5.2.3.2欠温坯料冷却到室温后，每根棒料做好清晰标识，重新加热使用。合金钢、碳素钢材料最多允许加热两次，非调质钢材料可以加热三次。3DB34/T3115—20185.2.4转向节锻件热处理5.2.4.1转向节锻件热处理供货状态在锻件图上注明，一般为：a)调质；b)控制冷却。5.2.4.2转向节锻件热处理后的硬度波动范围按