我国公路路桥过渡段设计探析

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1、我国公路路桥过渡段设计探析　　【摘要】交通运输对于国民经济的发展和人们出行都有着非常重要的意义，因此公路路桥的建筑设计就显得非常重要。要想实现对公路路桥建设的科学设计，处理好公路路桥的过渡段是非常重要的。【关键词】路桥；过渡段沉降；设计方案一、案例分析为了更好的对公路桥梁的过渡段的设计进行分析，笔者在下文中将结合实例进行分析分析，该桥跨越一座冲刷严重的河流，整个桥梁长三十一米，宽为七米，经过多年的使用，桥身已经出现各种病害，如侧桥台挡土墙基底塌陷问题等。二、公路桥梁的过渡段易出现不均匀沉降的原因在实际施工过程中，我们发现公路桥梁的过渡段是病害的多发段

2、，而产生的原因更加桥梁的具体位置和地理环境以及使用特点的不同，都有所差异，就案例中的桥梁来看，笔者认为存在不均匀沉降原因的主要有：2.1该路桥的桥头引道的地基设计问题5地基对于路桥工程来说，是最重要的施工环节，因为地基直接决定了路桥的承载能力，所以在设计的过程中，应该根据未来的运输要求，对路桥地基进行严格的设计。笔者在检测过程中发现，该桥的地基设计，并没有达到有关规范，尤其是桥头引道下的地基，在深度和挡土墙设计方面都存在一些问题，才导致了挡土墙的塌陷。2.2桥台台背路堤压实度不达标路堤的压实度是评价桥台以及台背的运行能力的最重要的指标，也是桥台的最重

3、要的施工要求。因此，在设计环节，有关部门应该加强对压实材料的进场检查以及对碾压设备的选择进行严格的把关，以达到最理想的压实效果。但是笔者在对案例中的桥梁的台背路堤进行调查的过程中发现，该施工环节的填土存在压实度不达标的严重问题，因此，该问题也是导致桥梁病害的一个重要原因。2.3桥头路堤边坡防治不及时在路桥使用的过程中，边坡作为一种辅助性的施工环节，对路桥起着非常重要的保护作用，但是由于各种自然原因和人为原因，边坡也是最容易出现病害的环节，因此，有关部门应该做好及时的防护和维修，因为如果防治不及时，不仅会导致病害的增大，还会埋下交通隐患，笔者在对该桥梁

4、进行检测的过程中发现，边坡病害并没有被及时的修护，这也是该路桥存在病害的一个重要原因。2.4桥头引道过渡段存在设计问题5工程设计决定了工程施工的进度和基本方向，因此如果设计环节存在问题，那么施工阶段就很难矫正，这种情况下势必会导致路桥出现使用问题。笔者在对该案例中的桥梁进行研究中发现，该桥梁的设计环节并没有充分的考虑自然环境对交通运输的影响，下面笔者进行逐一分析。2.4.1实践中发现，该桥梁的长度和宽度决定了不能实行一次性的施工，而要结合适当的桥头搭板技术来实现，因此，在搭板的过程中，要做好板与板之间的衔接。2.4.2搭板本身的设计对于施工效果和质量

5、也有着非常重要的影响，因此，在设计搭板的过程中，要充分的考虑其自身的弹性，并结合台背路堤沉降的速度，以选择最合适的搭板。2.4.3桥头搭板的处理如今还没有固定的设计计算方案，公路的桥涵设计规范同样没有明文规定。2.4.4工程施工当中，桥头搭板通常不作为专项设计。但是，从工程施工当中可知，能够合理的处治软土地基，施工台后填土压实可以减轻路堤填筑土体沉降的情况，但是可靠的搭板设计才是解决桥头跳车的主要问题。三、在建的该桥过渡段的结构设计上文中通过分析我们发现，案例中的桥梁存在较为严重的设计问题，这也是其在使用过程中达不到理想效果的原因，因此，在二次建造时

6、应该充分的吸取教训，做好施工设计。一般来说，可以通过以下几个方面来实现：3.1路桥过渡段的变形防控5由路桥过渡段的路基工程施工分析可以得知，路桥过渡段的变形防治需要解决两个关键问题：即严格防控过渡段内路基在施工后沉降量；在路桥交界处使用的错落式沉降换成连续的斜坡式沉降。这样，其变形防控首要是控制路基施工后的沉降和路桥间的误差沉降。3.2合理的安装缓和过渡段在使用不同型式的结构时，从桥台强度大的混凝土结构逐渐的过渡到强度小的填土路基结构以及沥青混凝土道路表面结构。在软土地基处理时，各段不同刚度之间需要设置刚度过渡段。采用不同级别的配填材料，以确保路堤刚

7、度的过渡。如果设置为50m渐变段有施工困难时，最好能够逐渐改变这段长度不能小于30m。3.3路桥过渡段的路基条件与地基条件在桥头引道路堤施工过程当中，使用土工合成模式与筋路堤不可以增高地基载重力，也不可以有效的防治地基沉降。唯有当地基能够承载足够的重力，在路堤填土自身重量负荷与车辆重量负荷的同时作用下不会出现沉降时，使用土工合成材料才会出现显著的效果。四、结束语5城市桥梁作为一种常见的建筑施工，具有结构形式繁杂、专业干扰大、周期短、限制条件多的特点，这就要求桥梁设计师在设计的过程中不能局限于本专业，要有如履薄冰的意识，加强各个细小环节的研究，应特别加

8、强对交通工程知识的学习，切实解决好城市桥梁总体布置，特别是桥跨及桥墩设置合理性的问题，“城市桥梁服务于交通”