探析路桥施工中钢纤维混凝土应用技术

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1、探析路桥施工中钢纤维混凝土应用技术　　【摘要】随着经济的快速发展，路桥建筑逐渐增加，对施工的要求也越来越高，其中，材料的选定非常重要，钢纤维混凝土作为优质的复合材料，在路桥施工中应用广泛。本文分析了钢纤维混凝土的特性，深入探讨其在路桥施工中的应用。【关键词】钢纤维；混凝土；性能；应用中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1.钢纤维和钢纤维混凝土的性能简介1.1钢纤维基本性能钢纤维的基本类型有四种，分别是剪切钢纤维、熔抽钢纤维、切断钢纤维、切削钢纤维。剪切钢纤维的抗拉强度在460~800MPa之间，宽度0.24~0.9mm，厚度0.23~0.52mm，制作材料用剪切

2、冷轧薄板，其粘结水泥砂浆的性能较好。熔抽钢纤维表面覆盖一层强度低的氧化层，钢纤维与混凝土的粘合强度因为这层氧化层的关系降低。熔抽钢纤维是由熔融的钢水甩制而成，制作过程中热处理条件和熔钢成分的不同导致纤维强度有所差异。8切断钢纤维是表面经过处理生成刻痕、末端带钩的钢纤维，可由钢丝直接切断而成。它与水泥砂浆的粘结性较差，但抗拉性能强。切削钢纤维截面是三角形，这种稳定的切面使其与水泥砂浆的粘结性增强。切削钢纤维的制作材料是厚钢板或者铣刀切削软钢锭，其强度较未处理之前明显提高。1.2钢纤维混凝土的特性钢纤维与普通混凝土按照一定比例相结合，制成新型复合型材料[1]，和传统的水泥浆

3、混凝土相比，钢纤维混凝土在物理性质方便又很大的优势：强度和重量的比值增大。抗拉强度包含抗弯、抗扭、抗压等。经试验分析钢纤维混凝土中的纤维含量，结果表明，当纤维含量在0.9%～2.0%时，抗拉强度提高30%～50%，抗弯强度提高程度高达35%～80%。钢纤维本身并没有强力的抗压强度，经过与混凝土的结合，丰富了混凝土的结构，从而提高了抗拉强度。钢纤维混凝土的使用为工程缩减了不小的开支，具有良好的经济性。(2)抗冲击性能良好。使用纤维含量达到0.9%～2.5%的钢纤维混凝土，其抗冲击力高于普通混凝土50～100倍,抗冲击韧性能明显提高。变形性能明显提高。钢纤维对混凝土抗压弹性

4、模量没有多大影响,但抗拉弹性模量随着钢纤维的增加而增强。在试验中，将钢纤维的含量调到0.7%～2.0%的范围，其抗压性能增强5～8倍，钢纤维还能使混凝土的收缩率降低。8抗裂、抗剪性能良好。相较于普通的混凝土，钢纤维混凝土在出现开裂荷载之后，荷载依然能够增大，而普通混凝土开裂荷载之后已到了极限。钢纤维混凝土韧性大，在剪切试验中，钢纤维混凝土在剪切后仍然保持很好的负荷能力。耐磨性能良好。用钢纤维混凝土和普通混凝土作对比试验，含有纤维的混凝土抗磨损能力比普通混凝土增加32%～52%。抗冻、抗疲劳性能良好。1.3钢纤维增强混凝土强度机理在混凝土中添加钢纤维，是为了防止机体产生裂

5、缝之后继续扩张。工程完成投入使用之始，水泥和钢纤维一起承受压力，外力的主要承受者是水泥基料。当水泥基料出现开裂现象之后，掺加在混凝土中的钢纤维就变成了主要承受外力的对象[3]。如果混凝土中的钢纤维量足够，使得复合材料整体的承受能力强，能抵御更大的外力，直至钢纤维损坏。1.4钢纤维混凝土基本理论混合定律。混合的意思就是把混凝土和钢纤维组合成一个复合体，作为一种复合材料，相当于把两者的基本性能结合，在融合之后相互兼容，提高了材料性能。纤维间距理论。钢纤维掺加在混凝土里面，改变了混凝土的结构和性能，在掺加比例方面，量的添加和纤维之间的距离影响了钢纤维混凝土各方面的性能。82.

6、影响钢纤维混凝土性能的主要因素钢纤维掺量、钢纤维类型、粗骨料最大粒径、掺和料、减水剂和钢纤维长径比都是影响钢纤维混凝土性能的因素，其中影响最大的包括钢纤维类型、钢纤维掺量和钢纤维长径比[4]。不同环境对钢纤维混凝土的产生影响也不尽相同。3.路桥施工中钢纤维混凝土的应用3.1钢纤维混凝土在道路施工中的应用路面用钢纤维混凝土铺设能够延长路面使用年限，因为它具有减薄铺装厚度、纵缝少、抗冻耐磨、横向缩缝少的优点，使得在道路施工中经常应用。3.1.1复合式钢纤维混凝土路面的建设复合式路面有双层式和三层式两种结构。三层式的复合路面的是有上下两层钢纤维混泥土和中间一层普通混凝土组成，

7、设计机构非常合理，但是实施起来比较复杂。双层是路面是在路面板上铺设钢纤维混合凝土。3.1.2碾压钢纤维混凝土路面的建设把钢纤维放置在碾压混凝土中，达到增强路面强度和韧性的效果，使碾压混凝土的力学性能有所改善。3.1.3全截面钢纤维混凝土路面的建设8用普通混凝土的路面厚度的50%～60%作为全截面钢纤维混凝土的路面厚度，掺加钢纤维量为0.9%～1.3%。全截面钢纤维混凝土一般用于双车道路面，这种路面横缝间距在20米到50米，通常不设纵缝。3.1.4钢纤维混凝土罩面钢纤维混凝土罩面用于旧混凝土路面的损坏，它有三种结合方式：直接式、结合式、分离