桥梁工程大体积混凝土施工质量控制探析

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1、桥梁工程大体积混凝土施工质量控制探析　　摘要：随着桥梁施工业的快速发展，施工过程中常涉及到大体积混凝土的问题，由于其具有体积较大、结构厚、钢筋密等特点，因此对施工技术提出了更高的要求，文章结合笔者的实践经验，就大体积混凝土施工中需注意问题进行探讨，以确保施工质量。关键词：大体积混凝土；裂缝；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：随着建筑业的飞速发展，大体积混凝土被越来越广泛的应用。而在应用中最常见的问题则是结构裂缝，由于大体积混凝土施工条件复杂、原材料差异较大等均增加了结构裂缝生成的可能性，裂缝在很大程度上影响了结构的使用效果和寿命。因此，认真研究混凝土的施工技术，

2、对提高结构的经济效益和社会效益均有很大的意义。1原材料选择原材料选择包括如下几个方面：1.1水泥7应尽量选用低热水泥并尽量降低水泥用量，由于不同水泥内矿物成分及掺加混合材数量不同，导致水泥水化热有很大差异。一般铝酸三钙或硅酸三钙含量高则水化热也高，混合材掺量多的水化热则低，这为水泥品种的选用提供了依据。同时在保证强度的前提下，应尽量降低水泥用量，一般可通过选用级配良好的骨料，或采用后期强度作为设计强度以及掺加混合料和减水剂等措施来降低水泥用量。1.2骨料应尽量选用自然连续级配的碎石作为粗骨料，由于级配良好则具有较好的和易性而易密实，可在一定程度上减少水泥用量而达到相应的强度，并且

3、采用碎石拌和的混凝土具有较强和良好的抗裂性能。细骨料则宜选用中粗砂，要求控制其细度模数符合要求，且内部有机份和含泥量不应超过规定。1.3掺加剂混凝土内掺加粉煤灰利于改善其干缩性和脆性，并可减少水泥用量降低水化热，但应控制其掺加量不易过高以免导致早期强度过低，产生低温沁水量大的现象。1.4优化配合比在进行配合比配置时，应在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量，并应充分提高混凝土的流动性，改善混凝土的和易性，尤其应控制和易性内的流动性和保水性，因此应进行反复试验方可最终确定。2合理安排施工进度7大体积混凝土施工进度对温控效果非常明显，尤其是采取分层分次浇筑时的间隔时间更为重要，一般应控

4、制上层混凝土浇筑时间应在下层混凝土温度已经降到一定值，即能实现上层混凝土浇筑后下层混凝土温度回升值不超过原来的最高温升，同时应尽量缩短间隔时间，保证在下层混凝土初凝前浇筑上层，即间隔时间不应超过其初凝时间。3降低出仓和入模温度混凝土拌和时，碎石和水对其出仓温度影响较大，因此，在高温季节应在骨料堆积场地、水池及拌和站顶部搭设简易遮阳棚，也可向骨料进行洒水降温，但应保证在拌和时扣除相应洒水量以保证正确的水灰比；混凝土运输过程中，应在车辆外表面洒水或在泵送管道上包裹麻袋或无纺布后进行洒水降温，以降低混凝土的入模温度，并利于降低混凝土内部温度，并应尽量缩短混凝土的运输时间和暴晒时间等，可

5、减小混凝土温度回升的措施。4埋设冷却水管7在桥梁大体积混凝土内埋设冷却水管是利用管内循环冷却水来降低混凝土内部温度，并可将混凝土块体冷却到稳定的体积，若条件允许，尚可在内部埋设温度传感器以便于对内部温度实施实时监测。冷却水管多采用直径不超过25mm的薄壁钢管或铝管，其在混凝土内部呈交叉排列。上下两层间的水管间距一般控制在1.5m-3m．并应通过立管使其连接，每层水管的垂直进水口和出水口应相互错开，并应在出水口设置调节水阀和流量测量装置；在浇筑后的混凝土覆盖一层水管时则应通水冷却，通水的持续时间应足以保证其二次温升不超过初次温升，体积较小的大体积混凝土达到最高温度并开始出现下降趋势

6、时,则可停止通水以免出现较大的温度梯度；混凝土的冷却速度应控制在每天下降0.6℃为宜，因此一般控制管内水的流量在2.2m3／h-2.8m3／h范围内，水管内进出水的温差不易超过10℃。一旦温差过大或过小，则应及时调整水温或流量，以免在水管周围出现温度裂缝，冷却水管的最终排放水应排至结构外而避免排至混凝土表面，通水冷却完毕后应及时在水管内加注水泥浆并及时封闭。5分块浇筑为有效降低大体积混凝土的内外温差在浇筑过程中常采用分块浇筑，具体可分为分层浇筑和分段跳仓浇筑，分层浇筑又可细分为全面分层法、分段分层法和斜面分层法，其中全面分层法利于混凝土的均匀散热而不宜产生垂直裂缝，但应保证混凝土

7、的生产运输能力能够满足在其初凝前连续浇筑而避免水平施工缝的产生。分段浇筑则适用于生产能力较低且对混凝土抗渗要求不高的桥梁结构，斜面分层法适用于平面尺寸较大但厚度较小的结构内应用。6混凝土振捣7为保证大体积混凝土振捣质量宜采用振捣棒进行振捣，并应结合结构钢筋间距选择合适型号的振捣装置，振捣过程中应在每个浇筑带的前后分别布置两道振捣棒，第一道于甭管出料口以保证上部混凝土的密实性，一般由于结构内钢筋布置较密而将第二道布置在混凝土坡脚部位，以保证下部混凝土密实，施工期间，应保证振捣棒随浇