交通疏解施工方案.doc

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1、XXXXXXXX工程施工交通疏解方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXX项冃经理部20XX年XX月XXH施工交通疏解方案一、工程概况XXXXXXXXXXXXXXXX工程位于XXXXXXXXXXX西，东边位XXXXXXXX,西边XXXXXXXX,中间横跨XXXX路，总长度XXXX米，标准段宽XXX米，最大宽度XXXX米，底板埋深XX米，设计根据结构要求将车站分为A（XXX西）、B（XXXX路高架下方）、c（XXXX东侧）三个区施工,A区长XXXm,ByXXXm,C长XXXm。二、施丁丁期及总体规划本工程于20XX年XX月XX日开工，为了保证XXXX路交通不

2、中断，同时减小XXX路改造时交通疏解难度，早期先施工XXXX区，占用XX路东侧部分机动车道和人行道，其它交通不变，计划2007年2月底主体结构完工，顶板土层回填完毕。C区施工完成以后,再结合XXX路下穿道改造工程施工A、B区，将XXX路疏解通道改至C区上方，计划20XX年XX月初开始施工，20XX年XX月工程全部结束。三、口前围挡及施工情况C区现有围挡从XXXXX大楼至XXX路东侧人行道的外侧，最小宽度XXXm,最大宽度XXX米，总长度为XXXX米。围挡内围护桩XXX根，旋喷桩XXX根，SMW工法桩XX根；圉挡外围护桩XX根，旋喷桩23根，SMWI法桩XX

3、根。目前已施工围挡内围护桩XXXX根，旋喷桩XXXX根。四、围挡外扩原因1）设计根据结构要求C区长为XXXm,施工范围不能改变；2）本工程为深基坑施工，为保证施工期间车辆和行人安全，要求围挡距离基坑边大于6米；3）保证了C区的施工长度和施工工期，可缓解明年A、B区以及XX路改造施工交通疏解难度；4）围挡内围护工程在XX月底可基本施工完毕，为了实现基坑开挖连续，确保施工安全，急需施工围挡外的围护工程。五、围挡外扩及交通疏解方案根据XXXXXXX在近期将改至XXXX东路以及XXX路现有交通情况，我项目部制定了两个交通疏解组织方案，具体如下：1、方案一1）交通组

4、织自XX路高架桥下分隔岛向东依次为XXXXXm机动车道，人行通道采用贝雷桁架钢便桥，设计为XXXXX的XX跨连续结构，中间以钢管桩作为支墩，设计净空XXXm,桥面净宽XXXm,弓I桥长XXX米，引桥坡度设计为XX：XXO2）围挡外扩为了提前施工人行天桥下围护结构，围挡分两次外扩。第一次外扩：将现有围挡向XX路外扩XXm,计划机动车道XXm,人行道8mo人行道与机动车道及施工区之间采用彩钢板分隔并向两侧适当延伸，保证行人不接触到施工区及机动车道，具体见第一次围挡外扩图。第二次外扩：人行便桥下方围护结构施工完毕，便桥安装后，再次将围挡向XX路外扩8.7m,计划

5、机动车道9.0m,过往人员从人行便桥上通过，具体见第二次围挡外扩图。3）人行天桥设计主梁：主梁采用拼装的单元桁架以销子连接而成，布置在桥梁的两侧。主梁的末端设有端柱支承在桥座上，主梁采用单排单层式桁架，桁架每片长度3.0m,高1.5m,主梁桁架的中心距3.7m。桁架以横梁连接,横梁长4.4m。边墩及基础：边墩采用排架式桥墩，将拼装的桁架平面平行于桥轴线方向，桁架直立在桥梁主桁架止下方；桥墩在桥梁横向范围内设四排桁架，高度选用3m和1.5m组合，四排桁架之间用三排横杆连接，底部用双肢础板。边墩基础为C30栓扩大条形基础，栓基础埋深1.0m,宽3.0m,长4.

6、0m。中间支墩：采用钢管桩作为中间支墩，钢管桩采用直径60cm钢管，顶面与便桥底平齐，全长32cm,进入基坑10mo在钢管桩顶端两侧，横桥方向加焊两根长5m的I20aT字钢横梁，并用钢板连接；T字钢横梁与钢管桩采用L75mmxl0mm角钢斜撑连接。桥面系：桥面系设在两主梁之间，有横梁、加强角钢、桥板、连接件组成以及防护构件。横梁用27号压延工字钢制成，在顶部焊4个卡铁,用以限定纵梁位置，两端上方焊一个带圆孔的短方柱，用来固定斜撑,两端底面各有3个凹眼，用以套入桁架下弦杆横梁垫板上的定位栓钉,使横梁在桁架上就位，在两端腹板两侧距端面25cm的位置各焊一销钉，

7、固定人行道的挑梁。采用厚度3cm花纹钢板作为桥面板，钢板板与横梁、加强角钢采用螺栓连接。为了保证行人及基坑内作业人员的安全，便桥两侧加设钢丝网或钢板防护，防护高度人于2.5m。引桥：桥梁落座工作完成后，即开始铺设引桥，引桥的一端直接支承于老路面上，另一端支承在便桥边墩上；引桥的坡度1：4,引桥采用三根27号工字钢做主梁，主梁支撑于万能杆件桁架上。引桥台阶采用L75mmxl0mm角钢骨架，面层铺3mm厚的花纹钢板。2、方案二:1）交通组织自XX路高架桥下分隔岛向东依次为2X4.5m机动车道、6m人行通，人行通道和机动车道之间采用钢管栏杆隔离，并设60cm高混

8、凝土条形基础。2）围挡外扩将现有围挡向XX路外扩15.4m,即现有