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《大包线开行万吨重载列车线路设备伤损研究和对策探究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、大包线开行万吨重载列车线路设备伤损研究和对策探究 【摘要】大包线开行万吨重载列车后,线路设备损坏加快,钢轨伤损率大幅提高,通过对大包线开行万吨重载列车线路典型区段的静态观测,对线路设备进行伤损分析,提出了针对性的安全对策和强化措施,确保重载铁路运输安全。【关键词】重载列车线路伤损分析安全对策【Abstract】The10000theavyhaultrainsrunontheDa-Baorailway,thelineequipmentwasdamagedquickly,thedamagerateofrailisincreasedgreatl
2、y,throughstaticobservationoftypicalsectionof10000theavyhaultrainlineontheDa-Baorailway,thelineequipmentdamagewasanalyzed,thesafetyandstrengtheningmeasureswereproposedtoensurethesafetyofheavyhaulrailway.【Keywords】HeavyhaultrainDamageanalysisSafetymeasure8蒙西地区是我国重要的煤炭能源基地,为缓
3、解蒙煤外运瓶颈问题,配合大秦煤炭运输战略西移,呼和浩特铁路局于2007年在既有客货混跑大包线上正式开行万吨重载列车,煤炭运输保持了每年2000万吨增量的快速增长,2010年货运量2.026亿吨,2011年货运量2.2亿吨。管内干线上开行的万吨重载列车轴重已增至25吨,开行比重迅速扩大,万吨列车2008年日开行19列、2009年达38列,2010年达52列。运输增量突飞猛进,万吨重载列车开行对大包既有铁路线路提出了新的更高的要求,为了适应万吨重载列车的正常运行,如何在现有条件下保证万吨重载列车安全,要求我们提高对行车安全的预测,系统分析影响铁
4、路线路设备质量的各种因素,并采用科学的对策,有效提高线路质量以保证万吨重载列车安全畅通。1大包线线路设备现状大包线呼和浩特铁路局管辖正线约421km,其中曲线280条,总长122908.32m。钢轨为包钢生产的60kg/m无缝线路,R≤1000m曲线采用全长热处理钢轨;上行线大部分更换为III型轨枕,存在一定数量的69型、Ⅰ型以及Ⅱ轨枕;上行线扣件主要为弹条II型扣件;道床设计为双层道床,垫层厚度20cm,枕下道床厚度30cm,边坡1:1.75;道砟为哈业铁路采石场、陶卜齐采石场生产Ⅰ级道砟;上行线道岔主要为12号固定辙叉道岔。2开行万吨重
5、载列车线路设备病害显著增多8结合大包线特点,选取典型区段观测。选取原则:(1)具备广泛代表性的常速区段;(2)近三年内破底清筛过;(3)直线、曲线、岔区、长大坡道、桥隧与路基过渡段、经常制动、启动加速各1段;(4)选取68kg/m轨线路和60kg线路各一段、Ⅲ型枕以下线路和Ⅲ型枕线路各一段做对比分析。对典型区段进行静态观测分析,确定线路设备的伤损情况,选取的典型区段如表1所示。2.1钢轨伤损分析2.1.1钢轨疲劳伤损严重钢轨重伤主要为核伤,2010年大包上行线钢轨重伤130处,其中核伤81处,占62.3%。钢轨折断同比有所增加,且断轨发展速
6、度加快。表1各观测区段表。钢轨螺孔裂纹发展速率急剧增加,日平均裂纹发展速率高达2.9mm/天。钢轨掉块明显增加,钢轨接头伤损严重。2.1.2曲线钢轨磨耗严重R≤800m的曲线上股钢轨侧磨加速,下股压溃、鱼鳞伤损严重,撞道现象增多。曲线月平均侧磨量在2～2.5mm/月,R600m曲线外股钢轨磨耗寿命不足240MGT。随着运量的增加,曲线半径越小,钢轨的使用周期越短。当上股钢轨侧磨达到10mm以上时,曲线撞道现象增多,轨距难以保持。2.1.3轨道横移明显8直线地段轨道横移量一般在8mm左右,曲线地段钢轨横移量高达30mm。曲线地段轨道横移量明显
7、大于直线地段,最大横移量集中出现在天气炎热的5~7月份,而在曲线区段轨道横移量均没有回到原位。2.2轨枕伤损分析2.2.1Ⅱ型及以下轨枕伤损严重Ⅰ型轨枕地段轨枕纵向裂纹逐年加剧,约40%存在不同程度的裂纹,挡肩破损,同时,锚固螺栓拔出病害突出。Ⅱ型混凝土枕区段,轨枕出现了较为严重的断裂、横裂、纵裂以及挡肩破损等。接头处轨枕破坏较为明显,原有伤损的砼轨枕,在车轮的冲击作用下,伤损发展更为明显。2.2.2曲线段Ⅲ型轨枕出现伤损在R≤600m区段,虽然已采用了地锚拉杆、轨撑等加强措施,Ⅲ型轨枕挡肩仍出现了一定程度的伤损。2.3道岔伤损分析2.3.
8、1道岔辙叉使用寿命缩短锰钢辙叉的使用寿命为3～4个月(约70MGT～80MGT),合金钢辙叉的使用较长,但使用寿命也不足1年。辙叉的主要问题为翼轨磨耗严重,个别咽喉地段叉心仅使用
