大秦铁路重载列车开行方案及保证措施探究

《大秦铁路重载列车开行方案及保证措施探究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、大秦铁路重载列车开行方案及保证措施探究摘要：本文对大秦线运输组织情况进行了分析，指出了存在的问题，并针对大秦线完成4.5亿吨运量的要求，测算提出了应全部开行2万吨列车或以2万吨列车为主的方案，同时从运输组织、装卸组织、机车车辆、线路设备等方面制订了相应的保证配套措施。关键词：大秦铁路;重载列车;开行方案;保证措施大秦铁路是我国铁路第一条开行重载单元列车的煤炭运输专线，西起北同蒲线的韩家岭站，东至秦皇岛地区柳村南站，全长653公里。大秦线主要承担晋北、蒙西以及陕西北部的煤炭外运任务，为全国4大电网、5大发电公司、10大

2、钢铁公司、368家电厂和6000家企业输送生产用煤。大秦线最初年设计能力为1亿吨，但近年不断走内涵扩大再生产之路，运能、运量连年递增。去年，大秦线已完成了4亿吨运量，今年目标运量为4.5亿吨。1、大秦线运输组织现状1.1列车运行方案13（1）大秦线列车编组类型为：2万吨列车、1.5万吨列车以及1万吨列车3种。其中，2万吨列车编组为：HX机车1台＋102辆＋HX机车1台＋102辆＋可控列尾；1.5万吨列车编组为：HX机车1台＋1万t＋HX机车1台＋5000吨＋可控列尾；1万吨列车编组为：HX机车＋102辆＋普通列尾和中

3、继器。（2）开行方案：按照去年4亿吨运行情况，非施工日湖东二场开行95列，其中2万吨列车45列，单元万吨列车12列，组合万吨列车38列。每日安排1.5万吨列车3列。施工日依具体情况适当抽线。（3）在列车的运行组织上：一是始发站直达，从北同蒲线、云岗支线等装车站点直接发车。二是中间站组合：在条件允许的中间站，比如云岗西站等实现2万吨列车的组合，通过湖东站。三是主要技术站的直通，组织1万吨或2万吨列车在湖东站、茶坞站、大新站通过，不更换机车、不进行技检作业。四是技术站编组组合：湖东站的主要任务是完成2万吨、1万吨列车的到

4、达、组合及出发。1.2装车组织目前，大秦线战略装车点有124个，其中5000吨装车点68个，1万吨装车点44个，2万吨装车点12个；其余仍有一些零、散、小的装车点。各装车点主要使用定量漏斗、装载机、简易筒仓、皮带机装车。13目前，与装车点衔接的车站、区间等线路、设备条件，基本具备与战略装车点相配套的技术标准和通过能力。同时，在湖东站能力紧张时，在部分车站可以辅助办理1万吨、2万吨列车的组合及到发。在货源供应方面，一是山西省煤炭受煤矿关停整顿影响，供应不足；二是受市场波动影响大；三是受港存影响。但总的来说虽有波动，但基

5、本稳定。1.3卸车组织经大秦线运输的煤炭主要去往柳村南站、秦皇岛东站，这是大秦线的两个主要卸车站，担负着到达秦皇岛港所有煤炭的卸车任务。其余流向有：经茶坞站去北京方向；经大石庄去京秦线；经蓟县西去天津；经迁安北去迁曹线，到东港、京唐港、曹妃甸港卸车；经山海关口交出去东北方向；本地周边供应翠屏山、遵化北电厂、秦皇岛热电以及沿途盘山电厂等。卸车区所处及接轨的车站，其设备设施具备整列卸车条件。港口基本满足转运能力。主要流向见图1。2、存在问题分析2.1施工与运输的矛盾突出13大秦线关于施工天窗的安排情况是：日常维修时安排9

6、0～120min垂直天窗，集中修施工安排180min垂直天窗。以2010年为例，全年非施工日274天，集中修施工日55天，日常维修施工日36天。这三种情况下湖东站重车开行和大秦运量波动较大（见表1）。正是由于采取了上述运输与施工组织方式，造成调度指挥和运输组织协调难度加大；装车作业、卸车作业和运输环节的衔接更加困难；机车车辆运转时间更长，周转时间加大。表1非施工与施工日湖东站开车及大秦线日运量大秦线列车运行开行重车（列）2万吨（列）1万吨（列）日运量（万吨）非施工日935340118日常维修施工日804733102集

7、中修施工日754530962.2装车站作业方面的影响装车作业是大秦线运输的源头，装车站作业效率如何，直接影响着湖东站的到重、开车计划的兑现。装车站作业方面的影响大同小异，以云岗支线为例，通过对云岗支线的写实，分析超过停留时间标准的原因，主要有以下几个方面：装车时煤源供应不上，暂时出现断档，形成车等煤，特别是简易筒仓装车方式。装车设备有时出现故障，造成装车时间延长，特别是装车设备比较旧的装车点。在装车过程中出现超偏载情况需进行整理，在冬季出现冻煤需要处理，特别是装载机装车方式，由于站台堆积煤形成冻块，需要破碎后才能装车

8、。在同一装车点装车时，由于空车集中到达，造成后续列车排队等装。13车站编妥具备发车条件后，由于司机超劳换班影响开车时间。由于机车衔接不上，造成专用线装妥后无法及时取回站内开车。这种情况一般发生在皮带机、简易筒仓装车方式下。定量漏斗是机车牵引装车，整列万吨装载机装车一般机车在转头线待编，此问题很少发生。由于到达的空车列，空车数量不够或有坏车而产生