part2交通港站与枢纽课件.ppt

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1、第二篇会让站、越行站和中间站第一章会让站和越行站第二章中间站第三章中间站的设备第四章中间站改建第一章会让站和越行站基本要求1．了解《站规》推荐的会让站和越行站图形；2．了解各种图形的优缺点。第一节会让站设置在单线铁路上一、作业和设备1．作业：主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务。2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋二、会让站布置图1．横列式会让站⑴站规推荐图形①设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。☆②设两条到发线时，两条到发线分设正线两侧布置⑶到发线数量：一般应设2条，具有三交会的条件⑷中间站台：一般不设。⑵优点：站坪长度短，工程费小，在紧迫

2、导线地段可缩短线路；车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无中部咽喉，减少扳道人员；到发线使用灵活，站场布置紧凑。一般情况下，会让站应采用横列式布置。2．纵列式会让站⑴特点：两到发线纵向排列，并向逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度。⑵缺点：①站坪长，工程费用大；②车长与值班员联系时，走行距离长；③列车在站会车不灵活；④人工扳道非集中联锁情况下，运营管理不便。⑶优点：①在山区地形陡峻狭窄的情况下，可减少工程量②便于车站值班员与司机交接行车凭证；③适应重载列车会车的需要。第二节越行站设置在双线铁路上一、越行站的作业和设备1．作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线，少量

3、客、货运业务2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋二、越行站布置图一般应采用横列式布置1．设一条到发线时⑴到发线设于两正线中间⑵到发线布置在两正线一侧站房对侧。横列式越行站布置图2．设两条到发线时：双方向列车可同时待避。⑴两条到发线分设于正线两侧⑵到发线布置在两正线一侧站房对侧3．中间站台：4．渡线：第二章中间站基本要求1．了解中间站的作业和设备2．理解中间站的合理布置图形第一节中间站的作业和设备一、中间站的作业1．列车的通过、会让、越行、运行调整。2．旅客乘降和行李、包裹的收发与保管——客运业务。3．货物的承运、装卸、保管与交付——货运业务。4．摘挂列车向货场甩挂车辆

4、的调车作业。5．其它。二、中间站的设备1．列车到发线、货物装卸线、牵出线、安全线;2．旅客站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、地道或平过道）和雨棚等;3．货物堆放场、站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等;4．信号及通信设备;5．机车整备、转向、给水设备;6．存车线、调车线（运量大时）。第二节中间站布置图一般采用横列式布置图双线横列式中间站布置图站对左站对右站同左站同右中间站的货场布置⑴决定因素：①货源货流方向；②车站未来发展；③便于车站管理；④便于摘挂列车调车作业：顺运转方向前端；⑤环境、城市规划、地形、地质条件；⑥工业企业线、支线接轨。⑵方案：①站同左、站同右优点：便于管理；

5、站线向站房对侧发展不受限制；如地方货源货流在站房同侧，有利于收发货人取送货物。缺点：接入站房对侧线路的摘挂列车进行调车作业时，不可避免地要与正线交叉。②站对左、站对右优点：避免接入站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展不受城镇限制。缺点：地方货源货流在站房同侧时，增加了收发货人搬运距离，且需横越铁路，很不方便。需设置跨越铁路线的专门通道，以便利地方搬运。第三章中间站的设备基本要求1．了解中间站到发线、牵出线和货物线设置的有关规定；2．了解中间站到发线单、双进路，超限货物列车到发线的有关规定；3．了解中间站客、货设备的合理布置；4．了解安全线和避难线的作用和设置位置。第一节车站

6、线路一、到发线1．数量：单线：2条（三交会）1条（连续布置不超过2个）双线：2条（同时待避）3条（摘挂作业量大）⑴枢纽前方站、局界站、双机牵引始、终点站和长大下坡的列车技术检查站上，+1⑵单线给水站、双线单向给水站+1双线双向给水站+2⑶两个以上方向引入、工业企业线接轨、大量本站作业⑷采用长交路的区段，摘挂列车进行整编作业的车站2．进路：单进路：到发线固定一个运行方向（上行或下行）使用。双进路：到发线可供上、下行两个方向使用。设计原则：单线：按双进路设计。双线：原则上应按上下行分别设计为单进路。3.超限货物列车到发线单线：除正线外，另有一条线路，双线：除正线外，上、下行各一条区段内三

7、至五个中间站二、牵出线1．影响因素：⑴行车密度：单线平图24对或双线半自动54对或双线自动66对以上时应设牵出线⑵货场位置：Ⅰ、Ⅲ可不设或缓设Ⅱ、Ⅳ必设⑶车站调车作业量：单线年到发货运量20万吨以上或日均装卸车15辆左右双线年到发货运量30万吨以上或日均装卸车20辆左右⑷有无工业企业线、支线可利用2．设置要求：⑴有效长：一般≮l列/2，地形受限或本站作业量不大时：≮200m（每次能牵出10辆）⑵线间距：6.5m三、货物线1．数量：一般铺设1～2条。其长度除