航空器维修中人为差错的避免.pdf

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2、与发展．2014航空器维修中人为差错的避免汤小龙(100621北京市朝阳区北京飞机维修工程有限公司北京)摘要：人为因素在航空器维修差错中占有重要比例，必须加以重视。本文从避免航空器维修中人为差错角度出发对维修过程中常见人为差错，人为差错出现原因及预防措施进行简单分析。航空器的维修指的是航空器在出厂环境指声音、灯光这些能够对工作者工3．1维修过程中的不安全行为之后为确保其最佳初始适航性能所进行作造成影响的因素。其他工作者的一些维修人员需要按照信息模型对航空的安全维修工作，是确保航空安全的一行为也会对维修者造成心理及行为上的器进行系统维修，在维修过程中任何环个重要

3、环节。随着时代发展，航空技术影响。我们按照上述因素造成人为差错节上出现不安全行为都可能导致出现人不断进步，制造工艺及制造材料更为先的可控制程度将这些因素又分为可控因为差错。主要的不安全行为有：①因为进，飞机飞行更为安全可靠，但是航空素及非可控因素。可控因素指维修中噪环境噪音大、光线差等对维修信息出现器维修的差错，特别是人为差错在近几音、高温等，可以通过对设备环境进行感知上的错误；②因为工作人员精神状年却呈现出逐年上升的趋势，这种维修改善，对工作者心理因素进行调整来控态不佳，注意力不集中，在维修过程中上的差错不仅对航空器及地面设备造成制。非可控因素指的是工作程序

4、、自身可能对维修信息产生认知上的偏离，认影响，对人们生命安全更是造成了严重能力这些因素，对这些因素只能通过消知不准确；③因为工作人员维修紧急，威胁。航空器维修中如何避免维修差错除工作者认知障碍来控制，且需要对设疲劳，工作经验少等对维修可能出现决是航空届要考虑的一个主要问题。备及工作人员岗位给与适当调整。策上的错误。④因为工作人员习惯性违1．航空器维修常见人为差错2．航空器维修中减少人为差错的意义章可能出现操作上的失误。航空器维修中的人为因素差错指的对于航空器维修来讲，人为差错减3．2航空维修领域缺乏人为因素的是工作中同人为因素相关的各种差错。少意义重大，主要有

5、下列几方面：①有研究而人为因素是同人相关的各种因素，当利于促进社会和谐：一旦出现航空事故在多数航空事故分析中，人们只是前学者多利用SHEL模型对其进行研究，会给众多家庭造成不幸，威胁社会和谐，针对飞行机组进行人为因素研究，很少并将此模型作为研究人为因素的标准模而减少人为差错，会给航空事故发生概从航空器维修方面考虑人为因素影响。型，在此模型中人、软件、硬件、环境率大大降低，为人们群众安全幸福护航，但是航空器维修过程中诸如维修人员是及其他人为基本要素。具体如图1所示。确保社会和谐。②有利于企业发展：如否严格按照维修规程进行系统调试、故果航空公司发生航空事故，人们对

6、公司障排除等同航空安全是直接相关的。信任度降低，出行不选择公司航班，公3．3维修技术人员缺乏系统培训司最终会被市场所淘汰。减少人为差错，航空器维修属于高精技术，维修人确保飞行安全，也是确保企业能够能够员不仅需要航空知识理论基础，同时要长久生存发展的保障。③有利于减少企经过专门培训，并经过严格实习考核，业财产损失：对航空公司而言，维修事合格后才获得独立工作机会，其他工种故所造成的财产损失是巨大的，据资料人员是不能胜任的。甚至从事过航空器统计，飞机发动机在空中的停车有约30％维修的人员，在机型改变后也是需要进是维修差错引起的，而每次空中停车所行相关培训才能工作的。

7、可以说在航空造成的经济损失大约为50万美元，而维器维修过程中，从维修规章，飞机系统图lSHEL模型修差错所引起的航班的延误所造成的经部件，维修安全要求等每项内容都需要在此模型中核心是维修者，其他各济损失每小时约为1万美元。减少人为进行系统培训，如果在工作中有哪项培个因素(环境、硬件、软件及其他工作者)差错，对于航空公司来讲，所减少的经训没有落实到位，维修人员对维修程序都要同维修者相匹配。软件指的是工作济损失也是巨大的。认识不清，后果是非常严重的。的程序及安全检查单这些，如果对程序3．航空器维修中人为差错原因4．航空器维修中人为差错的避免没有正确理解，没有进行正

8、确编写，可对航空器维修过程进行综合分析