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1、岩土工程界第12卷第9期边坡工程浅议山区公路边坡防护设计难点及对策12季必招,朱益军(1.浙江省公路水运咨询公司,杭州310006;2.浙江省交通规划设计研究院,杭州310002)摘要山区公路路线长、边坡工点多、条件复杂、施工信息动态多变,尽管边坡稳定评判方法很多,防护措施呈现多样化发展,边坡防护设计依然存在较多的难点。文章分析了公路边坡工程设计中存在的难点及对策,并总结了金丽温高速公路沿线边坡防护经验,以资借鉴。关键词边坡地质金丽温高速公路稳定评判防护决策中图分类号:U412文献标识码:A文章
2、编号:1009-5098(2009)09-0043-05山区高速公路是一种技术等级要求较高的线形质构造应力场的作用和改造,具有不同程度损伤和带状工程,沿线边坡工点数量多,地质条件变化大,不同序级结构面的地质体,其物理性质具有非均一有时甚至跨越多个地貌单元和地质构造单元,边坡性、各向异性等特点,其内在结构特征由于隐蔽性和稳定分类评判与防护决策犹为复杂。边坡地质要素统计分析困难而具备不确定性。这一切决定了边坡的描述手段、重要参数的获取方式、边坡稳定的评判工程是一个复杂的系统工程,其稳定影响要素很多,
3、方法以及方案决策的经验积累是决定边坡防护决策如工程区域地质构造特征、地形地貌、坡体结构特优劣的关键要素。本文结合山区高速公路沿线边坡征、地层岩性、岩体质量、结构面特征、气候条件、水防护难点和特点,对金丽温高速公路沿线边坡建设文地质等等,其稳定评判所依赖的地质信息具有显进行了总结分析,以资借鉴。著的灰色特性,并导致边坡工程的地质勘察不得不贯穿于工程设计与施工的整个过程之中,而边坡地质灾1山区公路边坡防护设计难点与特点害治理也往往采用考虑多因素的综合防治措施。1.1公路边坡工点多、路线长,统计分析工
4、作繁重1.3边坡系统结构复杂,破坏模式具有多层次和多且庞杂样化特征山区高速公路路线长,挖方工点多,边坡地质勘公路是一种地表工程。公路路堑边坡相对高度察以及地质信息统计分析工作量十分庞大且复杂,一般为几十米,少数超过100m,路堑开挖一般在岩如何制定一套快速、方便且有效的公路边坡地质勘体风化层范围内,由于长期以来外在地质营力改造察方法和技术手段是地质工程师们长期以来颇为困作用,如地表雨水的侵蚀、冲刷破坏、溶蚀等,某些地扰的问题。随着科学技术进步和计算机技术的快速段会成为巨厚的、不同成因的土石堆积体
5、、某些地段发展,遥感、数码摄像、地质雷达、地理信息系统亦可能缺失坡积层、全风化层、强风化层甚至中风化(GIS)等技术的发展和应用已为地质勘察和地质信层,加上地质构造运动对地层的切割与升降起伏,这息的采集、储存和整理提供了方便的技术平台。为一切使地表边坡的工程地质模型变得异常复杂。因此,地质信息采集的规范化、地质信息储存和整理的此,公路边坡有时单一坡体同时具备多种潜在的破系统化管理已成为边坡设计工作的当务之急,公路坏模式,如丽龙高速K87高边坡,兼有了上部坡积边坡数据库建设尤为迫切。层滑动、坡面楔
6、体崩塌、坡体岩层顺倾滑动等等;有1.2边坡是复杂的系统工程,影响要素多,具灰色时则在同一边坡的不同区域呈现不同的破坏模式。特性1.4公路边坡地质灾害可回避性边坡主要由岩体和土构成,而岩体是一种由岩公路边坡是一种人工开挖边坡,其开挖的模式、块、片碎石通过结构面有机镶嵌而共同组成的复杂高度、坡率均具有可选择性。当路线遭遇大型滑坡结构体,它在漫长的地质历史过程中经历了多次地时,改线回避往往是公路工程趋利避害的重要技术1收稿日期22009-02-1943边坡工程GEOTECHNICALENGINEERI
7、NGWORLDVo.l12No.9手段;当高边坡防护比较棘手时,选择硼洞或明洞方保和节能是山区公路建设必须面对的两大挑战,而案减少开挖高度也不失为一种良策。在金丽温高速且与公路设计成效密不可分。前者将促使公路设计公路丽水温州段,/沿山少挖山,沿江不占江0、/桥始终面临/破坏0与/不破坏0、/先破坏后恢复0与隧代路,桥隧相连0的新型设计理念在典型山区公/少破坏,多避让0的困难抉择之中;后者则对破坏路选线上取得了成功实践,该路线全长121.7km,的程度和恢复的效果提出更高的要求,节能要求设沿线高边
8、坡30多处,工程建设期间,通过科学选线计尽可能节省投资、节约土地,通过路线科学布局优与/一坡一设计0实践,全路段实现了不良地质滑坡化资源配置,尽可能避免山区地质灾害带来不可预或大型崩塌数量为零的突破(图1.2)。见的追加投资。近年来,全国山区公路建设引起的滑坡、泥石流等大型地质灾害数不胜数,有的甚至付出了十分高昂的代价,其中经验与教训颇值得深入分析和总结。2山区公路边坡防护设计关键要素2.1公路边坡分类评判标准尽管目前公路边坡缺少设计规范,但建立公路边坡分类评判标准是十分有必要的。目前,很多基于
