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时间:2020-03-25
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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.024某重型卡车冷却系统计算黄海岭(安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601)摘要:文章介绍了某型卡车水冷冷却系统结构,该系统为独立式冷却系统,匹配液力变矩器,并且采用温控-液驱风扇;并对此类型的冷却系统的匹配计算做理论说明和验证。关键词:冷却系统;计算方法;许用环境温度中图分类号:U467.3文献标识码:A文章编号:1671-7988(2016)07-75-05AheavytruckcoolingsystemcalculationHuangHailing(AnhuiJianghuaiautomobileC
2、o.Ltd.,AnhuiHefei230601)Abstract:Thisarticledescribesacertaintypeoftruckcoolingwatercoolingsystemstructure,thesystemisindependentcoolingsystem,matchingtorqueconverter,andusingtemperature-hydraulicfandrive;andthistypeofmatchdoCoolingSystemtheoreticaldescriptionandverification.Keywords:coolings
3、ystem;calculationmethod;theallowableambienttemperatureCLCNO.:U467.3DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2016)07-75-05却器,再进入调温器室,调温器根据水温调节大小循环的比引言例。这样就实现了全流式的变速箱冷却。冷却系统是保证发动机在最适宜的工作温度下工作,不会出现过冷或过热的现象,一般在90度左右,过冷时发动机内部的润滑油粘度大,摩擦消耗的功率多,过热时会破坏润滑油的形成的润滑层,加速零部件磨损,影响使用寿命。随着汽车冷却系统试验数据库的不断积累和完善,冷却系统从现有的零
4、部件进行匹配选型计算,以缩短开发周期。1、系统设计原理1.1冷却系统原理如图1。1.2全流式冷却系统匹配液力变矩器或液力缓速器的车辆,需要对变速箱或图1冷却系统原理图缓速器的液压油进行冷却,通常需要发动机的冷却水全部流1.3温控-液驱冷却风扇过油冷换热器。该方案将变速箱油冷却器串联进发动机的小1.3.1简述循环内,发动机冷却水流经发动机水套后全部进入变速箱油温控-液驱风扇冷却系统与风扇的传统机械驱动方式相作者简介:黄海岭,就职于安徽江淮汽车股份有限公司。比,安装位置灵活,调速简单,工作可靠,功率利用率高,2016年第7期黄海岭:某重型卡车冷却系统计算76而且风扇转速与发动机转速无
5、关,系统可以在任一发动机转都已确定外,还要求有可供选用的散热器传热与阻力曲线。速下根据发动机冷却水液压油的温度自动调节风扇的转速,散热器选型设计要求包括以下内容:以使发动机在最佳温度下工作,使整个动力传动系统具有更(1)发动机相关参数:主要有标定点(功率点、扭矩点)高的效率。燃油消耗散热量、水泵参数等;(2)液力变矩器散热量参数;(3)设计指标要求(许用环境温度),本车型按46℃;(4)风扇风量-转速参数;2.1.2计算过程1)冷却系统需求散热量计算a.发动机需求散热量图2冷却系统水路原理图表1额定工况计算公式单位说明功率点扭矩点QW=A×ge发动机传给172.4152.5×Ne
6、×kJ/s冷却系统的34620164hn/3600热量传给冷却系图3冷却系统水路连接示意图统的散热量A0.20.2占燃料热能1.3.2系统方案的百分比如图3所示,该冷却系统风扇为独立式温控液压驱动,kg/发动机燃水冷风扇和中冷风扇分别有各自换热器专用的液压马达及风ge0.210.19kW·h油消耗率扇,满足了各换热器各自的散热特性要求,二者不再相互影NekW353345.8发动机功率响。其中冷却风扇(水冷)-6为执行元件之一,该液压回路hnkJ/kg4187041780燃料低热值液压泵-2为负载反馈式变量泵,其由汽车变速箱取力器获得b.液力变矩器需求散热量动力,发动机ECU采集的
7、水温信号通过CAN总线传送给液表2压系统控制器,输出的电信号控制电液-比例电磁阀Y81A的工况单位散热量说明开度,实现流量输出的变化,使风扇转速根据发动机水温无1档工况、80%效率kJ/s76.4此值为最大值级调整。c.冷却水流量计算表3额定工况计算公式单位说明功率点扭矩点Vw=Q/(Δtw0.0060.006m3/s冷却水流量×γw×Cw)60340744248.8228.9冷却系统QkJ/s34620164总的散热量Δtw℃99冷却水温差γwkg/m310001000水密度图
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