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时间:2020-03-23
《基于国内某重型卡车整车外流场优化分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.044基于国内某重型卡车整车外流场优化分析晏强,种刚,张倩,张陇平,周艳龙(陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200)摘要:GB1589-2016实施后,长头铰接列车长度限值放宽到18.1m,比平头铰接列车长度限值多1m。在满足牵引车结构布置的前提下,长头铰接列车可以实现与平头铰接列车相同的货运量。同时,长头牵引车相比平头牵引车具有节油优势,这就给长头牵引车提供了较强的市场竞争力。本文以国内某重型卡车为原型,通过整车外流场的优化设计、仿真分析,从而降低整车空气阻力系数,最终实现整车降油耗的目的。关键词:长头牵引车
2、;整车外流场;油耗中图分类号:U467.1文献标识码:A文章编号:1671-7988(2017)20-126-03OptimizationAndAnalysisOfOutflowFieldBasedOnAHeavy-dutyTruckYanQiang,ChongGang,ZhangQian,ZhangLongping,ZhouYanlong(ShaanxiHeavy-dutyMotorCompanyLimited,ShaanxiXi'an710200)Abstract:AfterGB1589-2016implemented,thelengthoflongnosearticulate
3、dvehiclesrelaxedto18.1m,1mthanthelengthlimitofflatheadarticulatedvehicles.Underthepremiseofthetractor'sstructurallayoutisfeasible,longnosearticulatedvehiclescanbeachievedthesamevolumewithflatheadarticulatedvehicles.Atthesametime,longnosearticulatedvehiclesaremorefuel-efficientthanflatheadartic
4、ulatedvehicles,itprovidesastrongmarketcompetitivenesstolongnosearticulatedvehicles.Thispapertakesaheavytruckasaprototype,throughtheoptimaldesignandCAEanalysisofvehicleoutflowfield,reduceairresistancecoefficient,andultimatelyachievethepurposeofreducingfuelconsumption.Keywords:Longnosetowingvehi
5、cle;Vehicleoutflowfield;FuelconsumptionCLCNO.:U467.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)20-126-03较高的缺陷。车辆运行过程中,空气阻力功率是消耗发动机引言功率的最主要功率之一,空气阻力系数与空气阻力功率直接相关,平头车的空气阻力系数显著高于长头车。因此,在在GB1589-2016实施之前,GB1589-2004未对长头铰接GB1589-2004的基础上,长头车与平头车相比,存在货运量列车与平头铰接列车的长度限值进行区分,允许长度均定义较低、燃油经济性却较好的状况。为17.1m。受用
6、户需求导向,为使整车货运量最大化,国内GB1589-2016实施后,针对长头铰接列车长度限值,放绝大多数牵引车设计生产为平头形式,在列车长度一定的情宽到了18.1m,相比平头铰接列车多1m,这就给长头车增大况下,缩短牵引车长度,增加半挂车长度,从而增大货运量。运输空间、实现与平头车相同货运量提供了可能性。本文以货运量增大,用户运输收益提升,运营经济性提高。国内某重型卡车为原型,通过优化牵引车的结构布置,优化但是,根据众所周知,平头车与长头车相比,存在油耗整车外流场设计,分析整车空气阻力系数的变化,验证空气阻力系数降低对油耗的影响。作者简介:晏强,就职于陕西重型汽车有限公司。2017
7、年第20期晏强等:基于国内某重型卡车整车外流场优化分析1271整车外流场优化设计前处理器采用ANSA,求解器采用StarCCM+,后处理器采用StarCCM+。四个模型分析结果的压力云图如图2所示。为便于介绍整车外流场逐步优化设计给整车空气阻力系数带来的结果影响,此处对文中涉及的四个整车外流场分析模型进行设计说明,模型示意图如图1所示。图2整车外流场分析压力云图模型二与模型一相比,根本区别在于流线型驾驶室与平图1整车外流场优化分析模型头驾驶室的区别,从图中可以看出,模
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