某车型鼓式制动器噪音匹配研究.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.05.029某车型鼓式制动器噪音匹配研究11222王健，张宇，孙金朋，赵荣，马健（1.华晨汽车工程研究院底盘部，辽宁沈阳110141；2.河北星月制动元件有限公司，河北故城253800）摘要：在进行某车型制动噪音匹配中，通过引进优化低金属材质的摩擦材料配方体系，代替原有低金属材质。实现制动噪音性能提高，满足整车制动噪音匹配与NVH性能要求。关键词：低金属；配方体系；噪音匹配中图分类号：U462.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(201

2、7)05-88-03Researchofsomedrumbrakenoisematching11222WangJian,ZhangYu,SunJinpeng,ZhaoRong,MaJian(1.BrillianceAutoR&DCenter(BARC)ChassisComponentSection,LiaoningShenyang110141;2.HEBEIXINGYUEbrakingelementCO.,LTD.,HebeiGucheng253800)Abstract:Intheprocessofmatc

3、hingsomevehiclebrakenoise,bybringinginoptimizedlowmetalfrictionmaterialformulasystem,theprimarymaterialissubstituted.Theimprovementofbrakenoiseperformanceisachieved,andthevehiclebrakenoisematchingandNVHperformancerequirementsisreached.Keywords:lowmetal;for

4、mulasystem;noisematchingCLCNO.:U462.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)05-88-03NVH性能在现有汽车性能指标中以级为重要。各个主机前言厂也在做相关的整车NVH性能匹配。制动噪音的产生非常复杂，与制动器的设计、制动系统的结构、刹车片配方的匹刹车片，最早出现19世纪末，随着汽车工业发展与品种配都有较大的关系。后鼓式制动器怎样用适宜的刹车片与制增多，人们对刹车片的要求也越来越高。一方面，刹车片需动器进行匹配，得到最佳匹配效果是

5、我们研究的重点。要满足环保要求，即无石棉化及无有害物要求，在摩擦过程如图1所示：为该车型后鼓式制动器。中不产生有害健康的物质；另一方面，对刹车片的各项性能要求除了有适宜稳定的摩擦性能，还要求耐磨性能好、强度高、耐腐蚀，不易锈粘着、NVH性能较好等。本文在某车型后鼓式制动器总成开发匹配过程中，采用特殊的材质与工艺、结合现有制动器的设计结构，经过一系列的试验，对该制动器的NVH性能匹配的研究、探讨。1、制动噪音的类型及原因解析图1后鼓式制动器1.1制动噪音的类型作者简介：王健，现就职于华晨汽车工程研究院底盘部件

6、工程室，经过长期的研究，鼓式制动器的制动噪音的类型分为以主要从事汽车底盘部件设计开发工作。下几种，如表1所示。89汽车实用技术2017年第5期表1鼓式制动器制动噪音类型所示。噪音匹配试验结果如图3、图4、图5所示：在实车操作中，鼓式制动器2000-4000HZ的低频尖叫声发生的概率最高，也是研发过程中主要面对的问题。但在台架表现上，多表现为高频率噪音。图3噪音评级1.2制动噪音的生产因素从摩擦材料角度考虑，因素大致有以下几个方面：（1）刹车片的摩擦系数越高，噪音产生的机率就越大。所以在保证足够安全的制动扭矩

7、下，配方的摩擦系数尽可能低。（2）刹车片硬度高的产品相对于硬度低的产品产生噪音的机率较大。故在匹配试验时，刹车片的硬度在保证本身强度的前提下，硬度设计适中为最佳。图4不同频次噪音出现几率（3）刹车片在经过高温摩擦制动后，工作表面形成光亮的碳化膜，摩擦时会产生高频振动及噪音。故在配方设计时考虑到有机材料的使用限量及减磨材料的功能。2、低金属材料台架匹配项目开发初期，选用低金属配方材料进行该车型后制动器的噪音匹配。图5制动噪音图谱材料配方与摩擦材料常规试验结果如表2、表3所示：通过对图3、图4、试验结果分析来看

8、，该车型低金属材表2材料配方表质配方匹配的噪音问题呈现在(减速拖滞)方面，其噪音分贝与频率较高，最高分贝达110，实际表现为高频尖叫。噪音匹配结果为24.8%。图5为在试验过程中单次制动噪音的分析图谱，突出峰值为制动噪音。3、优化低金属配方研究表3材料基本性能表通过之前匹配结果，此低金属配方以不能满足产品开发需要。如采用NAO配方可以解决这个问题，但其相对成本较高。我们急需一种材料，价格与低金属结构相似，性能又