高铁综合交通枢纽商务区规划研究_以上海虹桥枢纽与嘉兴.pdf

《高铁综合交通枢纽商务区规划研究_以上海虹桥枢纽与嘉兴.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、高铁综合交通枢纽商务区规划研究—以上海虹桥枢纽与嘉兴南站地区规划为例□　郑德高，张晋庆[摘　要]随着中国高铁的开通运行，高铁车站地区的开发建设成为城市发展的重要增长点，围绕高铁周边地区的开发逐渐成为规划的热点。在中国的实践中，大部分高铁车站地区都被规划为高铁商务区。从国内外的理论与实践看，高铁商务区的成功与否是与车站的等级地位、城市地位密切相关的。起讫点车站和中间型车站、大城市与中等城市对高铁商务区的影响是各不相同的。研究以上海虹桥枢纽(大城市车站、起讫点车站)与嘉兴南站(中等城市车站、中间型车站)为例探讨了不同车站的商务区规划，依据其影响范围不同，探讨了高铁商

2、务核心区、高铁商务区与高铁新城的不同规划重点。[关键词]高铁商务区；起讫点车站；中间型车站[文章编号]1006-0022(2011)10-0034-05[中图分类号]TU984.18[文献标识码]BAComparativeResearchonHighSpeedRailBusinessDistrictPlanning:ExampleofShang-haiHongqiaoandJiaxingSouthHSRStationArea/ZhengDegao,ZhangJinqing[Abstract]WiththeHSR(HighSpeedRail)comesintoCh

3、ina,theHSRstationdistrictbecomestheimportantgrowthpointsofurbandevelopment.Followthissituation,mostofthestationdistrictsareplanedtothebusinessdistrictinChina.Itcontactstothestation’sgradeandurbanstatuswhethertheHSRbusinessdistrictsucceed.Thebeginningandendofstationandosculantstation,

4、largecityandmediumcityalsocanbeeffecttheHSRbusinessdistrict.ThepapermakestheShanghaiHongqiaoandJiaxingHSRstationexample,accord-ingtothedifferentoftheiraffection,discussesthekeypointofplanningamongtheHSRbusinesscorearea,HSRbusinessdistrictandHSRnewcity.[Keywords]HSRbusinessdistrict,Be

5、ginningandendofstation,Osculantstation1高铁商务区的理论综述国的大部分城市的高铁商务区及高铁新城的建设仍处于规划建设阶段，需要一定时间随着京沪与沪杭高铁的开通，中国真正进来进行评估。入了高铁国家的行列。目前京沪高铁时速为从世界范围看，目前开通高铁的国家有日300km/小时～350km/小时，全长1318km，本、德国、法国等国，它们都针对高铁车站与沿线有21个车站，其中一级站为7个，上海城市经济发展之间的关系做了相应的研究。日虹桥枢纽、南京南站、北京南站是其最重要的本新干线(Shinkansen)于1964年开始建设几个起讫

6、点车站；而沪杭高铁全线设计时速也东京到大阪的第一条线，全长515km，目前为300km/小时～350km/小时，全长160已形成了5条线，总共约长2000km。法国km，是沪昆客运专线的一部分，沿线有9个于1981年建设第一条巴黎到里昂的TGV高站，嘉兴南站是其一个典型的中间型车站。铁线路，直至今日新建的高铁线路已经达到随着高铁的开通，沿线大城市、中等城1872km，仅次于日本。此外，德国、英国、市和小城市都提出要围绕高铁车站规划高西班牙、意大利、比利时等欧洲国家也都有高铁商务区的策略，但是城市发展就一定能围速铁路。这些国家对于高铁建设的相关研究绕高铁车站的建设

7、而开发高铁商务区吗？取得了一定的成果，本文主要基于日本和法国形成的商务区规模又能达到多少？目前中的文献资料，对高铁商务区建设进行分析。341.1起讫点车站与中间型车站的些将高铁与机场航站楼链接的地区，讫点车站；嘉兴高铁南站属于中等规经济获益比较将能够形成空港都市区(Aerotrop-模车站，客流预计规模为3万人/日～关于高铁商务区的研究首先要olis)，这些地区将能够成为全球重5万人/日，是中间型车站。而更小回答高铁建设是否会带来经济的增要的商务集聚区。Cervero、Berni-型的车站一般客流量为0.5万人/日～长这一问题。虽然对这个问题学术ck和Garme

8、nda等通过对法国TGV