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1、都市快轨交通第20卷第6期2007年12月机电工程地铁隧道火灾自动报警系统的设计唐敏毛宇丰(广州市地下铁道设计研究院广州510010)致相同:电缆某处绝缘受损%间歇或连续放电%电缆摘要地铁隧道的特殊环境给火灾探测装置选型带绝缘明显下降造成局部发热%电缆某处爆炸或发生电来很多困难,光纤测温系统的出现为解决地铁隧道火灾弧并产生不良气体%整个电缆隧道失火。从电缆局部探测器的设置问题提供了一个很好的选择。分析地铁温度异常到火灾发生一般有较长的时间,若能及时检隧道火灾的原因、特点,针对地铁隧道的环境特点,对火测到电缆温度的异常
2、并及时采取措施,就完全可以防灾探测器的功能、作用和选型进行分析,给出地铁隧道止火灾事故的发生。因此,检测电缆温度对于防止电中的火灾自动报警系统的设置方案。缆引发火灾显得尤为重要。关键词地铁隧道火灾火灾探测器光纤测温系统2)列车火灾地铁隧道空间狭小,且处于相对密闭状态,自然排列车发生火灾的典型成因主要有∀车厢内旅客携烟困难,一旦发生火灾,燃烧时产生的热量不易散发,带易燃物;#过失等人为因素;∃电气设备故障。极易导致火灾的迅速蔓延;隧道横断面小,地面不便行3)区间变电所火灾走,人员疏散困难,消防人员也很难接近火源扑救,一4)
3、纵火等其他原因旦发生火灾不仅将造成巨大的经济损失,还会造成重由于地铁隧道火灾主要由列车火灾和电缆火灾引大的人员伤亡,引起交通秩序混乱。因此,及时、准确发,而且目前大部分地铁在列车和区间变电所均设置地对隧道火灾进行报警,实时掌握火灾现场情况,为了火灾自动探测器装置,所以应考虑在地铁隧道中安救灾人员提供决策信息,对于尽早组织人员疏散、控装可以针对电缆火灾和纵火等其他原因引起的火灾的制火情、组织实施灭火、降低损失尤为重要。地铁探测系统。目前,原则上有点式感温探测器、点式感烟设计规范!规定地下车站和区间隧道保护等级为一探测器、吸气式烟雾探
4、测器、缆式线型定温探测器以及级,但是由于地铁隧道环境的制约,地铁隧道火灾探光纤测温系统几种,以下对其选型进行分析。测器的选型一直是个困扰设计人员的难题。光纤测温2地铁隧道中火灾探测器的选型分析系统的出现,为地铁隧道火灾探测器的设置提供了很由于地铁隧道环境特殊,所以安装火灾自动探测好的选择。装置受到多种因素的制约。1地铁隧道火灾原因分析1)粉尘多1)电缆引发的火灾地铁隧道运营时风速大、地铁工程车排放的废气∀由于动力电缆中间接头制作质量不良、压接头含尘量大,会造成较严重扬尘,粉尘对点式火灾探测器不紧、接触电阻过大造成的电缆头过热烧
5、穿绝缘,电缆(特别是感烟火灾探测器)、吸气式烟雾探测器来说是运行时间越长越容易发生过热烧穿事故;#接地故障&头号杀手∋。过多的粉尘停留在探测器的光学元件电流引起火灾;∃长期超负荷运行、受潮和受热等原上,会导致探测器的灵敏度下降或造成失效;过多的粉因,绝缘层被损坏,发生短路等引发电缆火灾。尘停留在采样室中会造成光线的大量散射,使感光元对于电缆引发的火灾,在事故以前的物理过程大件接收太多的光线导致探测器误报警;具有腐蚀性的粉尘停留在探测器的电路板上,会腐蚀电路板,隧道内收稿日期:2007-04-17修回日期:2007-08-22空气
6、潮湿时情况会变得更严重。作者简介:唐敏,男,自动化工程师,从事城市轨道交通系统自动化2)潮气重方面的设计与研究,tangmin@dtsjy.com地铁隧道潮湿的环境不利于点式探测器的使用,URBANRAPIDRAILTRANSIT79都市快轨交通第20卷第6期2007年12月潮气会对探测器的电子板件及探测元件造成很大的影指挥列车行驶和断电、启动隧道排烟系统、组织乘客疏响。首先,会造成电子板件受潮短路而损坏,或是使绝散等工作,责任重大。光纤测温系统提供的详细温度缘性降低而产生系统接地;其次,当潮气进入探测器的场信息可以
7、显示发生火灾的精确位置、火灾蔓延方向探测室时,会对探测元件造成干扰。对于感烟探测器,和速度,这对于帮助调度指挥人员在短时间内做出正当潮气进入探测室后,大量散射探测器光源发出的光确决策有重大的意义。相比之下,线型定温探测器提线会导致探测器误报警。供的在200m左右一段的探测范围内对象温度超过设3)电磁场干扰强定值的报警信号,远不能满足调度指挥人员的信息在地铁隧道运行的多为电力牵引车辆,它能产生需求。很强的电磁低频干扰信号,而供电系统的不平衡、线路综上所述,光纤测温系统在安全性、可靠性、提供短路也会产生强电磁干扰。点式火灾探测器、吸气
8、式的信息丰富程度等方面优于缆式线型定温探测器,更烟雾探测器电路或通讯线路受其干扰时会造成误适合被用于地铁隧道火灾的探测。报警。3光纤测温系统的工作原理4)风速大目前,光纤测温系统主要有基于光纤光栅传感技地铁运营时,列车高速行驶产生高速气流。当火术
