路面快速检测技术与科学决策实践.pdf

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1、2016年第4期广东公路交通GuangdongHighwayCommunications总第145期文章编号：1671—7619(2016)04—0025—04路面快速检测技术与科学决策实陈育书(广东省高速公路有限公司，广州510623)践摘要：高效率、智能化的检测设备以及相应评价方法的运用．能够为路面养护管理工作提供全面准确的数据支撑：回顾了路面检测技术、路面技术状况评价方法和路面养护决策的发展历程，介绍了新形势下的高速公路快速检测技术和科学决策方法，包括建立管辖路段公路数据库、采集路况数据、评定公路技术状况及分项指标、预测路面性能和制定相应的预防性养护规划，实践表明

2、，可节省养护资金的投入，提高养护管理水平。关键词：道路工程；路面养护；快速检测；科学决策中图分类号：U416．03文献标识码：B0引言我国第一条高速公路是1988年建成的上海至嘉定(沪嘉)高速公路，全长18．5km。随后，高速公路在我国得到突飞猛进的发展，至2015年底，全国已通车高速公路里程达到12．5万km。高速公路建设事业的快速发展，使得路网功能不断完善，人们出行更加便捷，很好地促进了地方经济发展和社会进步。随着高速公路通车里程的逐年增加、交通流量增大和使用年限的增长，高速公路养护管理工作任务越来越繁重。为及时掌握高速公路路面服务水平，做好技术状况的快速评定，依托

3、路面检测快速检测成果，需要建立科学、高效的路面评价系统，为路面管理决策者进行路面使用性能评价与预测、合理确定路面养护资金需求与分配方案、优化路面养护决策，提供科学依据和决策支持‘。随着现代科学技术的发展，一系列高效率、智能化的道路检测设备，以及先进可靠的评价方法应运而生，这些技术使得大规模、快速并准确地获取道路使用性能等信息成为可能，从而为高速公路养护管理提供全面、客观、准确的技术状况评定结果，使高速公路养护的科学决策提高到一个新的水平。21。在高速公路养护实践中，利用路面管理系统对检测数据进行评定，根据高速公路性能指标的变化趋势，结合日常养护掌握的具体路段实际情况，基

4、本可以确定下阶段开展养护专项工程所采取的技术措施，作为编制下一年度养护计划的依据。高速公路养护技术决策的科学方法，已经在广东省高速公路有限公司营运的高速公路养护管理中得到成功应用。1路面性能指标检测技术目前，由交通部公路科研院开发的公路资产管理系统(CPMS)已在国内推广应用。该项技术根据干线公路路面评价养护系统成套技术、路面管理系统应用、公路投资效益分析系统、前方图像管理系统等科研课题成果及多年应用经验研究开发而成，可实现路况信息管理、公路技术状况评定、养护决策分析、日常养护管理、中长期养护规划和年度养护计划编制参考等功能。路面使用性能评价可分为路面功能评价和结构状况

5、评价两个方面。路面功能评价包括行驶质量、服务水平和安全性评价，结构状况评价则包括路面破损状况评价和结构承载力评价’卜5。国内外的文献调研结果表明，路面车辙、平整度、抗滑性能和弯沉等检测技术和装备相对成熟，且前三项指标可实现60km／h以上的快速检测。路面弯沉目前多采用激光自动弯沉车进行检测，但检测时速还比较低，一般不超过5km／h。路面损坏虽然可以通过自动采集图像的方式进行快速检测，但是目前有效识别率并不高，人工干预较多，检测精度与工程实际需求尚有一定差距。但路面破损状况检测是反映路面技术状况发展变化最直基金项目：广东省交通运输厅科技项目(编号：科技一2015—02—0

6、11)作者简介：陈育书(1972．09一)，男，工学硕士，路桥高级工程师，主要从事高速公路建设、养护和管理工作。E—mail：563328668@qq．com·25·2016年第4期广东公路交通总第145期观、最重要的指标，因此，路面破损快速检测与识别技术，尤其是三维检测与识别技术应是未来的发展趋势。2路面养护决策管理传统的高速公路养护决策多属于经验型决策，缺乏科学的规划性和计划性，往往会造成资金浪费，也较难从路网的角度保证高速公路的服务水平和投资效益。随着高速公路里程的不断增加，路面养护管理决策的基础数据采集量和计算量越来越大，对整个路网的完全优化决策十分困难。目前多

7、采用近似优化决策方法，并大致分为集成和启发两个方向。集成是将一个较大的路网根据路面状况、交通量、线路等级等特征，合并成较少的路段，并对合并后的项目进行优化决策；启发则是根据求解的优化问题，按照一定的方法，逐步逼近最优解，获得一个近似最优解。通过快速采集大量的路面养护数据，依据可靠的路面性能评价模型以及决策模型，可极大地为提高路面养护决策的科学性提供详实依据。3高速公路快速检测技术和科学决策实践广东省高速公路有限公司从2002年开始，根据广东省高速公路的路基、路面、桥涵构造物、沿线设施和绿化等养护管理的需要，联合交通部公路科研院进行CPMS