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1、第32卷第4期公路交通技术Vol.32No．42016年8月TechnologyofHighwayandTransportAug．2016DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2016.04.020自锚式悬索桥施工控制全过程分析魏家乐(陕西通宇公路研究所有限公司,西安710118)摘要:自锚式悬索桥的梁、塔、缆、索相互作用,形成复杂的自平衡体系,要想完成这类桥梁的建造,必须经历一个复杂的施工及结构体系转化过程。以青岛海湾大桥大沽河航道桥为例,对自锚式悬索桥施工全过程的控制要点和控制技术进行深入分析研究,分别给出
2、索塔标高、变形和受力,加劲梁线形和受力,主缆长度和线形,吊索长度和张拉等的控制方法,为同类桥梁的施工控制提供参考。关键词:自锚式悬索桥;施工控制;全过程分析;线形控制;吊索张拉文章编号:1009-6477(2016)04-0086-06中图分类号:U448.25文献标识码:AWholeProcessAnalysisforAnchoredSuspensionBridgeConstructionControlWEIJialeAbstract:Thebeam,tower,cableandwireofanchoredsuspens
3、ionbridgeinteracttoformacomplexselfbalancesystem.Constructionofsuchbridgesrequirescomplicatedconstructionandstructuralsystemtransformprocess.Thispaper,takingDaguRiverNavigableBridgeofQingdaoBayBridgeasanexample,performsdetailedresearchoncontrolkeypointsandcontrolt
4、echnologyinthewholeprocessofanchoredsuspensionbridgeconstruction.Thispaperalsosummarizescontrolmethodsforcabletowerelevation,deformationandstress,reinforcedbeamlinearityandstress,maincablelengthandlinearity,suspensionlengthandtensileforce,etc.,whichmayproviderefer
5、enceforsimilarbridgeconstructioncontrol.Keywords:anchoredsuspensionbridge;constructioncontrol;wholeprocessanslysis;linearitycontrol;suspensiontensile桥梁建造必须经历一个复杂的施工过程及结构体系转化过程。施工过程中对桥梁结构内力和线形1工程背景及有限元模型进行施工控制可确保结构安全,保证成桥线形及受青岛海湾大桥大沽河航道桥结构型式为独塔空力状态符合设计要求。自锚式悬索桥主缆锚固
6、于加间索面自锚式悬索桥,跨径布置为80m+190m+劲梁上,其加劲梁、索塔、主缆、吊索相互作用,形成260m+80m。主跨及边跨为悬吊结构,索塔塔身为[1-3]复杂的自平衡体系。由于该类桥梁受力复杂,混凝土独柱型塔,主缆和吊索均为平行钢丝,加劲梁施工过程中其结构内力和线形不断变化,故必须采为钢箱梁。桥型布置如图1所示。用合理的理论分析和计算方法来确定桥梁结构在施该桥施工大体分以下几个步骤进行。工各阶段其受力和变形的理想状态,以便控制其在步骤1:施工索塔、桥墩、临时墩支架。施工各阶段的结构状态,使其最终成桥线形和受力步骤2:
7、工厂制造钢箱梁,采用大型浮吊将大节状态满足设计要求。本文以青岛海湾大桥大沽河航段钢箱梁吊装架设至临时墩支架上,大节段间进行道桥为例,对自锚式悬索桥从索塔、主梁、主缆、吊索环缝焊接以使钢箱梁由简支梁变成连续梁。至桥面施工的全过程进行分析,并提出主要控制步骤3:进行塔顶索鞍预偏,安装架设主缆及其方法。附属设施。收稿日期:2016-03-18作者简介:魏家乐(1984-),男,陕西省眉县人,硕士,工程师。第4期魏家乐:自锚式悬索桥施工控制全过程分析87图1桥型布置示意步骤4:分批次张拉吊索,且在吊索张拉过程中的竖向变形量,或者说
8、是从索塔施工开始到成桥整逐步拆除临时墩支架。个过程中塔顶竖向变形值扣除索塔封顶时已发生的步骤5:施工桥面铺装和附属设施。塔顶竖向变形值。本文采用空间有限元程序MIDAS/Civil建立有2)塔顶位移和索塔受力控制主要是主缆架设限元模型对该桥施工全过程进行结构分析。模型共到吊索张拉阶段的控制。塔顶位移很大
