珩磨大功率内燃机气缸套.pdf

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1、珩磨大功率内燃机气缸套江苏省常州市南车戚墅堰机车有限公司(213000)舒魁柴油机气缸套是柴油机重要的零部件，其内壁峰)，与相对较深的波谷(与普通珩磨相比波谷较的珩磨网纹质量直接影响到发动机的功率、机油的深)规律性地间隔分布，发动机的磨合周期短，润消耗水平、排放指标。珩磨网纹质量的评定主要由技术要求以下三个参数决定：简约峰高R是活塞环工作气缸套内孔珩磨质量要求：时初期磨损的高度；表面粗糙度核心轮廓深度；尺Dk<0．51．tmR=1．2～27tam简约谷深，为在正常磨损范围内，能够保持良Rvk=3．O～581am好润滑的沟槽部分最大深度。柴油机气缸套珩磨质量要求如图

2、1所示。图1柴油机气缸套内孔珩磨质量要求1．平台珩磨滑条件好和生产效率高等优点，平台珩磨工艺在平台珩磨是较普通珩磨更为先进的珩磨工艺，气缸套内表面形成的平台网纹对于提高发动机的气具有气缸孔表面微观形貌呈光滑的平顶(而不是尖缸体质量，延长发动机的使用寿命，提高发动机N6G0lX28．90Z63F’26LF’功放开关，手动移动滑板(也就是移动刀具)进行N7G00X26．4LF纵、横向对刀；对好后，打开功放开关，按回零键N8G01Z43．8F24LF回零即可。这个办快速、简单，节约成本，尤其适N9G00X30LF用于没有可转位车刀的企业。Nl0G00Zl10LFNl1G

3、O1X26．3F26LF4．结语N12GO1Z100．8F26LF在本公司铣刀车间试验成功后，实践证明它克Nl3G27LF服了以往刀具圆锥柄车削中存在的问题，①车削的N14G29LF圆锥柄质量可靠、稳定，符合工艺要求。②圆锥母N15G80LF线直线度好。③加工精度高，表面粗糙度值小。④Nl6M20LF车削力大，能加工大余量的工件，并能实现多刀加3．对刀方法工。⑤工装成本低，不用硬质合金可转位车刀，使在生产实践中，笔者摸索、总结出了一个实用一般焊接式车刀就可以。⑥车刀需修磨时，一般用、快捷的对刀办法(见图3)，将45。车刀磨车工手工修磨即可。⑦克服了硬质合金可转位车

4、刀好，装在方刀架上，安装时用卡尺测量工件右端面对刀具焊接缝加工不适应的情况。距刀尖3ram，距工件右端外圆处5mm，输入编制由于这个办法车削圆锥柄，效率高，质量好，好的程序，进行试切削，逐渐进刀、测量至符合工关中公司先后改造了8台经济型数控车床(C616、艺要求。换刀时，车刀修磨后按上面方法装夹(需C620合计)，用来大批量加工铣刀、铰刀、麻花二次对刀)，先装夹一个车削好圆锥柄的工件，然钻等工具产品的圆锥柄，提升了公司生产能力。后开车，程序运行；工进时，按下暂停按钮，关掉MW(收稿日期：20130512)参磊冷加工篓33Tni的经济性和动力性有重要意义，特别是对克

5、服发动作压力对珩磨切削性能影响很大，直接影响切削效机早期磨损和降低发动机油耗等方面起到了至关重率、珩磨油石磨损量和工件精度与表面粗糙度。珩要的作用。因此设计要求：尺。k<0．5m，Rk=1．2～磨工作压力大时，珩磨切削量和珩磨油石磨损量都2．71TI，R3．0～5．8in。为了达到设计要求，大，加工精度和表面粗糙度也差。珩磨工作压力小我们公司在研制柴油机时，引进了平台珩磨技术。时，切削量和珩磨油石磨损量都小，加工精度和表平台珩磨对于我们公司来说属于新工艺，刚开始加面粗糙度则好。工的气缸套其珩磨网纹质量70％～80％没有达到设选择珩磨油石工作压力时，除根据上述情况考

6、计要求，且大部分是。值和值超标。查阅相关虑外，还要根据所使用的机床动力大小、珩磨头及资料，我们发现这些资料大部分为小型气缸套，而珩磨夹具的刚性、珩磨油石的强度、珩磨油石与被关于大功率内燃机车中气缸套的珩磨加工方面的资加工面的实际接触面以及工件的材质、尺寸大小和料不多，于是我们经过大量的试验性生产，确定了形状等因素全面考虑。珩磨加工余量、珩磨速度、珩磨油石工作压力等工综合以上因素，粗珩时珩磨油石工作压力为28艺参数。～29MPa，平台珩磨时珩磨油石工作压力为23MPa。(5)珩磨速度的选择珩磨角是由转速和往复2．实施过程速度的合成决定的，珩磨角确定了，这两种速度的(

7、1)平台珩磨工艺过程粗珩工序：粗珩内比值就确定了。往复运动要有足够大的加速度，换孔，主要是要形成几何形状正确的圆柱形孔，适合向要快，否则网纹的交角处会出现圆弧形状。转速后续加工的基本表面粗糙度和均匀的交叉网纹，为和往复速度也会影响珩磨的效率，速度越高效率就平台珩磨工序形成网纹基本结构。精珩工序：形成越高，但是速度过高会对网纹质量产生不良影响。均匀的交叉网纹。平台珩磨工序：形成平台断面。最后我们确定了粗珩时转速为40r／min。平台珩(2)珩磨加工余量的确定余量小，不能充磨时转速为52r／min。如图2所示，设珩磨网纹交叉分消除缸孔固有误差，重新建立精度；余量大，珩

8、角为0，珩