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时间:2020-03-25
《滑板磨损量和弓网放电能量预测模型的研究及应用.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2015年8月润滑与密封Aug.2015第40卷第8期LUBRICATIONENGINEERINGVo1.40No.8DOI:10.3969/j.issn.0254—0150.2015.08.014滑板磨损量和弓网放电能量预测模型的研究及应用胡艳董丙杰周培勇陈光雄(西南交通大学牵引动力国家重点实验室,摩擦学研究所四川成都610031)摘要:利用环一块式载流摩擦磨损试验机模拟高速列车弓网系统的运行工况,分析弓网间接触压力、电流、滑动速度和运行时间对电弧放电能量与磨损量的影响。通过偏最小二乘法(PLS)建立
2、电弧放电能量和滑板磨损量的预测模型,并分析各参数对滑板磨损量的贡献。结果表明:电弧放电能量对滑板磨损量的影响最大,其次依次为速度、时间和电流;对电弧放电能量贡献最大的是电流,其次分别为速度和时间,接触压力的贡献最小。基于建立的电弧放电能量和滑板磨损量预测模型,以滑板磨损量与电弧放电能量最低为优化目标,运用多目标优化理论中的理想点法,探索在一定行车区间内弓网参数的优化设置。关键词:碳滑板;磨损量;预测模型;目标函数中图分类号:TH117文献标志码:A文章编号:0254—0150(2015)08—066—0
3、5StudyandApplicationofthePredictionFormulaofArcDischargeEnergyandWearVolumeofPantograph-OCSsystemHuYanDongBingjieZhouPeiyongChenGuangxiong(StateKeyLaboratoryofTractionPower,TribologyResearchInstitute,SouthwestJiaotongUniversity,ChengduSichuan610031,China
4、)Abstract:Ablock—on—ringtestapparatuswasusedtostudyfrictionandwearbehaviorofthePantograph-OCSsystemofahigh—speedtrain.Manyparametersthataffectedthewearvolumeofthecontactstripandtheenergyofarcdischargewereconsideredintheexperimentaltest,includingthecontac
5、tforcebetweenthecontactstripandthecontactwire,slidingspeedofthestrip,electriccurrentandrunningtime.Thepredictionformulaeofwearvolumeandaredischargeenergywereestab-lishedusingthepartialleast—square(PLS)method,andthecontributionofeachparameterontheslidewea
6、rvolumewasan—alyzed.Resultsshowthatthemagnitudeofarcdischargeenergyhasthebiggesteffects0nthestrip’Swearvolume,followedbythespeed,runningtimeandcurent.Themagnitudeofthecurenthasthebiggesteffectsonthearcdischargeenergy,followedbythespeed,runningtime,andcon
7、tactpressure.Theoptimizationofthewearvolumeofcontactstripandtheener-gyofarcdischargewasstudied,basedonthepredictionformulaeofwearvolumeandarcdischargeenergyandusingIdealpointmethod,whichprovidestheoreticalfoundationforelectriclocomotiverunninginaspecific
8、interva1.Keywords:carbonslideplate;abrasionloss;predictionformula;objectivefunction受电弓滑板是列车从接触网导入能量的关键部磨损的现象变得越发严重_2,从而严重影响到列车的件,弓网间接触状态的好坏将直接影响到列车能否正受流质量和滑板的使用寿命]。常运行⋯。随着列车速度的不断提高,弓网间的接触研究在一定行车区间内,如何设置弓网问接触压状态变得更加复杂.弓网间出现
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