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1、第33卷第12期公路交通科技Vol.33No.122016年12月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentDec.2016doi:10.3969/j.issn.1002-0268.2016.12.010水泥路面接缝传力杆偏差检测及对比分析1121陈剑,李新凯,彭鹏,冯德成(1.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150090;2.交通运输部公路科学研究院,北京100088)摘要:为了研究水泥路面接缝传力杆各种偏差状况,本文采用德国生产的MITSCAN2设备在黑龙江省北安至黑河高
2、速公路的6个典型路段,共进行了142条接缝传力杆偏差状况的现场测试和数据采集工作。依据美国和加拿大制定的传力杆偏差控制标准对检测结果进行了评估,同时与美国伊利诺伊州两条公路实际检测数据进行了对比。结果表明:我国的DBI施工工艺尚处于起步阶段,传力杆偏差控制工艺需要提高;我国水泥路面传力杆偏差类型主要包括:水平移动、水平偏转、竖向移动、竖向偏转、纵向移动5种类型;水平移动偏差导致传力杆不可接受水平为1.8%,而竖向偏转偏差导致传力杆不可接受水平高达15.8%。关键词:道路工程;水泥路面;技术措施;传力杆偏差;接缝中图分类号:U416.21文献标识码:A文章编
3、号:1002-0268(2016)12-0062-06DetectionandComparativeAnalysisofDeviationofCementPavementJoints1121CHENJian,LIXin-kai,PENGPeng,FENGDe-cheng(1.SchoolofTransportationScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology,HarbinHeilongjiang150090,China;2.ResearchInstituteofHighway,MinistryofT
4、ransport,Beijing100088,China)Abstract:Inordertoinvestigatethedeviationstatusofjointdowelbarincementpavement,byemployingGermanyMITSCAN2equipmentin6typicalsectionsofBeian-HeiheexpresswayinHeilongjiangProvince,thefieldtestanddataacquisitionon142jointdowelbarsareconducted.Then,thetest
5、dataareanalyzedandevaluatedaccordingtothecontrolstandardsofdowelbardeviationproposedbyUnitedStatesandCanada,andtheevaluationresultiscomparedwiththeactualtestdataof2highwaysinIllinois,US.ThetestresultshowsthattheDBIconstructiontechnologyinChinaisstillintheinitialstage,andthedeviati
6、oncontroltechnologyofdowelbarsneedstobeimproved.ThemaintypesofdeviationofthecementpavementdowelbarsinChinaincludehorizontalmovement,horizontaldeflection,verticalmovement,verticaldeflection,andverticalmovement.Horizontalmovementcouldresultintheunacceptablelevelof1.8%,andthevertical
7、deflectioncouldcausetheunacceptablelevelashighas15.8%.Keywords:roadengineering;cementpavement;technicalmeasure;dowelbardeviation;joint能。国外一些现场调查结果也表明,接缝设置传0引言力杆后,水泥路面错台和板角的开裂率都能够明[1-3]接缝传荷能力对水泥混凝土路面使用性能有显降低。着重要影响,横缝处设置传力杆能够明显提高板近几年我国开始将传力杆布设到重载交通水泥间传荷能力,降低板边和板角处竖向变形,从而路面横向缩缝位置,由于传
8、力杆自动植入设备延缓错台发展速度,保证水泥路面的长期使用性(Dow