水泥混凝土路面接缝传荷能力实测分析.pdf

《水泥混凝土路面接缝传荷能力实测分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、水泥混凝土路面接缝传荷能力实测分析覃炳贤(广西新发展交通集团有限公司，广西南宁530011)摘要：文章通过对实际工程在横向缩缝处设置传力杆以及不设传力杆情况下的接缝传荷能力进行实测分析，得出传力杆在道路使用过程中避免出现错台和断板等病害以及其在提高和保持接缝的传荷能力方面起到优异的作用。关键词：道路工程；水泥混凝土路面；接缝传荷能力；落锤式弯沉仪中图分类号：U4l6．2文献标识码：B1概述2工程实际刚性路面需要设置各种接缝，主要是为了消除温2．1路面结构形式度变化所引起的不规则裂缝。从路面板承受荷载的能本文主

2、要调查对象为横向缩缝不设传力杆的水南力来看，由于接缝的存在，使得路面整体性变差，特路和南坛路，以及横向缩缝设置传力杆的合山路。别是当荷载作用在接缝的边缘时，路面板和基层都将其中，水南路路面结构为：26era混凝土面层+产生较大的应力集中，导致路面板的整体承载力有所1em沥青石屑封层+20cm贫混凝土基层+16～18em降低。所以，提高路面板整体承载能力的关键就是要级配碎石底基层。行车道面板尺寸为：板长4．50m，提高和保持接缝的传荷能力。板宽4．00m，横向缩缝不设传力杆，纵缝设拉杆；超水泥混凝土路面接缝传荷

3、能力通常定义为接缝一车道面板尺寸：板长4．50m，板宽4．25m，横向缩缝侧直接承受荷载的混凝土板向另一侧间接承受荷载的不设传力杆，纵缝设拉杆。该路段自2003年12月开板块进行荷载传递的能力。按接缝类型的不同，传荷始通车。目前该路段路面病害主要表现为面板断裂，能力可分为2种主要类型：路面病害由板角断裂逐步发展为严重断裂和破碎板，(1)集料嵌锁：依靠断裂面上集料的嵌锁作用，大多数板角断裂发生在行车道板驶离端外侧板角。在相邻板之间传递剪力，传递能力取决于板和地基的南坛路路面结构为：26cm混凝土面层+1121I

4、'1沥相对刚度、接缝缝隙宽度、集料的粒径和抗压强度等青石屑封层+20era水泥稳定碎石基层+16～18em级因素。属于此类的接缝主要有未设传力杆的横向缩缝配碎石底基层。行车道面板尺寸为：板长4．50m，板以及企口缝。宽4．00m，横向缩缝不设传力杆，纵缝设拉杆；超车(2)传力杆：依靠埋设在接缝两侧混凝土内的道面板尺寸：板长4．50m，板宽4．25m，横向缩缝不短段钢筋(传力杆)传递剪力以及少许弯矩。传荷设传力杆，纵缝设拉杆。作用由两部分组成：传力杆截面的抗剪刚度以及混凝合山段路面结构为：30em混凝土面层+1

5、em沥土对传力杆的承压刚度。影响其传荷能力的因素主要青石屑封层+36cm贫混凝土基层+16～18em级配碎有：板和地基的相对刚度、缝隙的宽度、传力杆的有石底基层。行车道面板尺寸为：板长5．00m，板宽关参数(如直径、布设间距、长度、弹性模量、剪4．25m；横向缩缝设置传力杆，纵缝设拉杆。切模量等)、传力杆和混凝土的接触情况、混凝土的2．2混凝土接缝传荷能力检测方法抗压强度及施工质量等。属于此类的接缝有设传力杆接缝传荷能力采用落锤式弯沉仪(FWD)进行的胀缝、缩缝和施工缝。检测，FWD通过计算机控制下的液压系统

6、提升并下本文主要是通过对比工程实际中未设传力杆和布落一重锤，对路面施加脉冲荷载。荷载的大小通过改设传力杆的水泥混凝土路面在通车使用后的接缝传荷变锤重和提升高度可在相当大的范围内调整，并通过能力，以考察传力杆在提高和保持接缝的传荷能力方刚性圆盘作用到路面上。路面的变形由5～9个传感面发挥的作用。器测定。FWD测速快(每测点约40s)，精度高(分辨率2012年7期(总第91期)12926cm水泥混凝土0ll．。。：‘26cm水泥混凝土llT⋯：ll。．，：。：-：：：。：：：：：：：：：：：：：。：：：20cm贫

7、混凝工基层20cm水泥稳定碎石基层lIl1．6-18级配碎石底基层lll1．。6～8cm级配碎石底基层■：．㈡ll：：t：：：，_：土基土基ll-：l(a)水南路结构形式(b)南坛路结构形式(C)合山路结构形式图1所调查路面结构形式为1Ixm)，并较好地模拟了行车荷载的动力作用，被认为是目前较为理想的路面无损检测设备。特别是FWD能够准确测定多点弯沉，从而为路面结构反分析提供了基础。芝本次试验所采用的落锤式弯沉仪为Dynatest8000丑上ⅡFWD，其技术指标的先进性和可靠性代表了目前国际上路面弯沉检测技术

8、的发展水平。该设备为美国1988年开始实施的战略性公路研究计划(SHRP)路面长期跟踪观测与使用性能研究(LTPP)的标准设备，参加SHRP国际合作的近20个国家均采用Dyn—传荷能力传衙能力传荷能力传荷能力传荷能力均值优中次差atestFWD。其主要技术指标为：荷载范围0．7～12t；∞舳印如们如加0接缝传荷能力等级弯沉传感器分辨率1Ixm；系统误差≤±2％；弯沉传图3检测路段行车道接缝传荷能力检