市政道路路基施工的质量控制要点.pdf

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1、安徽建筑2011年第6期(总181期)政道路路基施工的质量控制要占IIIQualityControlofMunicipalRoadSubgradeConstruction蝴秀峰(安徽宣州经济技术开发区管委会，安徽宣城242000)摘要：阐述了市政道路路基施工的质量要求、控制要点及控制方法，分析了施工中易出现的问题，并提出了相应的处治方法。关键词：市政道路；填土；路基；质量控制中图分类号：U416．1文献标识码：B文章编号：1007-7359(2011)06-0093-02■I■_离I_iO引述尽可能采用重型压实机具进行施工。对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用

2、重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实机具的大。现行普遍随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高采用的重型压实所相匹配的压实机械如12t振动压路机，每层的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面的正常使用。路压实厚度不超过30em，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实基施工的土石方工程量较大，与排水、天然气、热力、自来水、通功可以增加，而其所能达到的压度可以进一步提高，同时由于信等地下管线工程交错施工，并受水文地质、地貌、气象、地方压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密度环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施的提高，含水量降低

3、从而可以提高路基的回弹模量。工，严格控制质量，才能建成高质量的路基工程。2．2严格施工程序认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的1路基施工的质量要求准备工作：城市排水、天然气、热力、自来水、通信等地下管线工程，通常与路基施工交叉进行，为避免路基填筑后又来开挖修为防止路基结构发生整体失稳，产生不允许的变形或破建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制，施工技术人员施坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定工应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工性。为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要技作，按照先地上后地上、先深后浅的整体原则

4、，进行路基土石方术求路基具有足够的强度。路基及基下承的地基，在自重和车辆荷施工，其程序为：路床基底处理——选择填料——确定路基填研载的作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所挖方式——路基压实。究产生的深陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和与应力增大，促使路面过早破坏，并影响汽车行驶舒适性。因此，只应有控制好路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。3质量控制的关键程序用3．1施工测量2路基施工的质量控制其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。3．1．1操作要点2．1压实度控制①要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；2．1．1强度控制②为满足施工期

5、间引用需要，在中线复测中增设临时水路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反准基点标高和加桩的地面标高；应路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整③在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。路基施工的技术要求求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能位及几何尺寸满足设计质量要求；够施工出高质量的道路。④要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成2．1．2保证土的最佳含水量损失。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密度，因此，在3．1．2具体测量控制

6、方法路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量。当含水量过①恢复道路设计中线，对道路中线各点进行复测，确认无大时，应及时将填料进行翻松、晾晒或均匀地掺人同类干土进误后进入施工测量；行调整；若含水量较低时，可采用分层洒水的方法确保施工时②钉线外边桩，由道路中心线测出道路宽度，在路侧边线回填土的最佳含水量。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，外0．5m～1．Ore为间距钉边桩；防止土壤中的含水量发生大的变化。安③测出道路中线标高，标于边桩上，以供施工。2．1．3合理选用压实机具徽3-2路基土方施工土层填土厚度以不超过30era为宜，分层铺筑压实施工中城市道路路基土方施工区域内，所有

7、改建及新建工程，路建基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。筑收稿日期：2011—11—02作者简介：姚秀峰(1962-)，男，安徽宣城人，毕业于武汉工业大学，工3．2．1填方路基的施工质量控制要点程师，国家注册监理工程师。①分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压_2011年第6期(总181期)安徽建筑实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免筑，应在这此构造物基本完成后，分段分层进行回填压实，涵管返工浪费；两侧应对称均匀回填，两侧填土高差不得大于30cm；填土应自②干