柬埔寨航空市场发展.doc

《柬埔寨航空市场发展.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、柬埔寨航空市场发展一、柬埔寨国内经济状况柬埔寨位于东南亚中南半岛南部，面积为18万多平方公里。北界老挝，西北部与泰国为邻，东和东南部与越南接壤，西南濒泰国湾。海岸线长460公里。中部和南部是平原，东部、北部和西部被山地、高原环绕，大部分地区被森林覆盖。柬埔寨人口1440万，农村人口占大多数。居民主要在中部平原地区，特别是金边及附近省份人口最稠密。近年来，柬埔寨经济发展速度较快，除2009年受金融危机的影响略有增加外，其他年份增长率均在7%以上，但由于年人均GDP在716美元，仍属于贫困国家。经济以农业为支柱，工业总体结构单一,主要是成衣业，依赖出口。柬

2、埔寨旅游资源丰富，首都金边有塔仔山、王宫等名胜，北部暹粒省有世界七大奇迹之一的吴哥總，西南部的西哈努克港是著名的海滨度假胜地。近年来旅游业发展迅速，2009年共接待国外游客216万人次，其中以越南、韩国、美国、日本、中国为主。与旅游相关的服务业年产值达40亿美元，占GDP总值的38%。二、交通运输业柬埔寨国内以公路及水运为主，公路运输占客运量的65%,货运量的69%,但公路路况较差，最好的国道占全国公路总里程的约六分之一，仅相当于我国的三级公路。铁路很短，仅作货运。内河运输有七个港口，也起到重要作用。民航以客运为主，全国共有11个机场，两个国际机场（金

3、边和暹粒）与马来西亚、泰国、新加坡、越南、中国、老挝、韩国、徳国、法国、美国通航。三、航空业现状柬埔寨经济发展水平较低，旅游资源丰富但并未充分开发。空运以金边或暹粒为中心，国内航线一般不超过500公里，500-800公里可覆盖全国及周边越南南部、泰国东部、老挝南部的大部分城市，柬埔寨支线航空运输发展潜力大，同吋适合新舟飞机运营。柬航空运输业发展缓慢，国内航空运输体系薄弱。具体包括：未建立国有航空公司、机场及候机楼等基础设施不够完善、民航空地勤等专业人才缺乏。为发展本国航空业，今年柬与越南航空公司合资成立了吴哥航空公司，投入3架飞机运营，但3架飞机均从越

4、航租赁，航空公司实际由越航控制。柬埔寨航空业开放度较大，周边国家航空公司也能运营其国内航线，如金边与暹粒间航线。从OAG航班数据库中2010年9月的航班计划看，国内航线主要是金边-暹粒航线及暹粒-西哈努克港两条航线，国际航线有金边、暹粒到周边国家越南胡志明市、泰国曼谷、老挝万象以及新加坡、中国、韩国等地航线。综合各方信息显示，柬埔寨目前有三家航空公司：CambodiaAngkorAir、SiemReapAirwaysInternational、PresidentAirlinesoCambodiaAngkorAir是与越航合资的航空公司，从越航租赁了一架

5、A320、两架ATR72-500飞机，运营金边-暹粒、金边-胡志明市、暹粒-胡志明市三条航线。SiemReapAirwaysInternationalBangkokAirways租赁了两架ATR72-200飞机，机龄在15年左右，运营金边-暹粒航线。PresidentAirlines拥有两架20年机龄的Y7飞机，由于没有向0AG申报航班信息，运营情况暂不清楚。国内有11个机场，但数据显示仅有金边、暹粒两个机场航班较多，西哈努克港有季节性航班，其他机场航班较少，状态不祥。以上状况说明，柬埔寨航空业有以下特点：国内航空业较弱，这些年來发展缓慢，国内航空公司

6、少，拥有飞机更少且均为机龄长的支线飞机。唯一的拥有干线飞机的航空公司是今年才与越南航空公司合资的CambodiaAngkorAir公司，仅三架飞机全部是租赁越航的，可以看出该公司实际上控制在越航手中。这些年来国内航空业发展缓慢，由丁•国内民众收入低，主耍城市之间地面交通时间不长，如金边-暹粒间汽车仅需4小时。使得国内对航空运输需求有限，近年来旅游业的发展，国外游客增多为航空市场提供大量客源，这也是航线集中在金边-暹粒的原因。国内航空的缓慢发展也凸显其国内航空运输方面的专业人员有限，本地人才缺乏。国内航线距离较短，不超过500公里，以金边或暹粒为中心，在

7、500-800公里范围内覆盖全国及周边越南南部、泰国东部、老挝南部的大部分城市，发展潜力大，适合涡桨飞机运营。