沥青路面病害产生原因及其根治

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1、沥青路面病害产生原因及其根治分析摘要：沥青作为一种路用结合料，成为公路建设长久使用不衰的一种材料，但由于沥青材质本身的差异，常会使公路出现一些病害。关键词：路面病害；根治分析；公路管理abstract:asakindofroadasphaltwithcombinedwithmaterial,becomehighwayconstructionofthecontinueduseforalongtimeakindofmaterial,butbecauseofthedifferencesbetweenasphaltmater

2、ialqualitativeitself,oftenmakethehighwaysinsomediseases.keywords:pavementdiseases;radicalanalysis;highwaymanagement中图分类号：x734文献标识码：a文章编号：根据笔者在阜蒙县公路管理段十几年普通公路养护经验及常识积累，特对沥青路面病害产生原因及根治方法进行如下简要分析：一、病害出现原因分析1沥青质量问题由于近几年交通基础设施建设开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经

3、济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有做深入的重点研究，沥青面层多采用的是国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家不多，且数量有限，不可能满足国内建设规模的需要。2透层油、粘层油对路面的影响为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，在施工当中透层油一般按1.2kg/m2，由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象。此外，粘层油设计一般要求0.8kg/m2，而施工

4、单位、监理工程师在实际施工中，并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响。3、沥青砼配合比设计存在的问题沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼内在质量存在先天不足，另一方面由于目前现状所致，普通公路工程工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在

5、开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大，不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。4、沥青砼的摊铺首先，由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧，由于距离大必然产生离析,这种离析改变了沥青砼生产配合比，也是沥青面层出现病害的主要原因之一。二、路面病害的根治沥青路面常见病害的根治应从设计、施工和路面维护三个方面着手，只解决一个方面的问题是不够的。1、设计规范的修改从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面可能有较大的偏

6、差，特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响，高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，一方面是为了省钱用国产沥青替代进口沥青，另一方面结构层的设计偏薄，路面基层底基层满足不了行车荷载的作用，因此，在这方面应计算一下是一次到位好，还是为了节省点钱多修几公里路好，从综合效益来看，由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济损失大得多。2、排除政府行为不科学性的影响就我国目前现状，一些政府将公路工程建设看成本

7、届政府的业绩或者是为民办几件实事之一，施工工期一再缩短，到了严重违背科学规律办事的程度。现在的公路修建从客观上讲，人员比过去有经验，设备比过去要齐全优良，为什么修的路还不如以前的好呢？关键在于不按科学规律办事，有的工程要求一年半甚至一年之内通车，事实上桥梁构造物可以增加人员设备投入，冬雨季也可安排施工抢进度，而路基、路面施工则受到时间和气候的限制，不是简单的增加投入就能解决技术质量问题，特别是不良地质路段，更需要时间稳定路基。3、施工质量控制优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的保证。4、材

8、料的选配，特别是集料场应固定，选择1—2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配中线太远。沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，由于近些年的气候偏暖，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘