基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf

基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf

ID:52207137

大小:2.01 MB

页数:4页

时间:2020-03-24

基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf_第1页
基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf_第2页
基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf_第3页
基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf_第4页
资源描述:

《基于PAM-CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第54卷第5期V01.54No.5农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING2016年5月Mav2016doi:10.3969/3.issn.1673—3142.2016.05.021基于PAM—CRASH的某轿车后排安全带固定点改进分析赵世婧1,卢慧娟1,苏清祖27田鑫2(1.215008江苏省苏州市苏州农业职业技术学院;2.212013江苏省镇江市江苏大学)[摘要]某国产品牌轿车后排安全带固定点强度试验中产生了较大变形和裂纹,运用PAM—CRASH软件建立模型,对该轿车后安全带固定

2、点进行了强度、刚度有限元分析。查出了安全带固定点存在的结构风险,对后排安全带固定点处的结构截面进行了分析.从提高截面惯性矩的角度来提高安全带固定点周围的结构强度和改善力的传递情况。通过改进前后计算结果的对比可知,改进后的安全带固定点处形变位移和应变均减小.结构安全性明显提升,并通过试验验证。[关键词]PAM—CRASH;安全带固定点;有限元;改进[中图分类号]U463.83+6[文献标志码]B[文章编号]1673—3142(2016)05—0093—05AnalysisofVehicleRearBeltAnchorageImprovemen

3、tUsingPAM-CRASHZhaoShijin91,LuHuijuan。,SuQingzu2,TianXin2(1.SuzhouPolytechnicInstituteofAgriculture,SuzhouCity,JiangsuProvince215008,China;2.JiangsuUniversity,ZhenjiangCity,JiangsuProvince212013,China)[Abstract]Therearbeltanchorageofadomesticbrandcarproducedalargedeformati

4、onandcracksinstrengthtests.UsingPAMCRASHsoftwaremodel,finiteelementanalysisiscarriedouttostrengthandstiffnessofthesedanbeltanchoragepoints.Structuralriskexistinginbeltanchoragepointsisfound,thestructureofcross—sectionofrearseatbeltsanchoragepointsarean—alyzedfromtheperspec

5、tiveofimprovingcross-sectionalmomentofinertiatoincreasestrengthandimprovetheforcetransferstructureoftheseatbeltaroundtheanchoragepoints.Bycomparingtheresultsbeforeandaftertheapparentimprovement,thedisplacementandstraindeformationofimprovedbeltanchorpointsarereduced,structu

6、ralsafetyisimprovedsignificantly,andhaspassedexperimentalverification.[Keywords]PAM-CRASH;seatbeltanchorage;finiteelement;improve0引言安全带固定点强度是汽车被动安全的一个重要指标,国家强制性法规明确要求,在承受规定点试验载荷情况下。安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落,并且上部有效固定点向前位移不得超过允许的范围m]。某自主品牌乘用车在试验过程中后排安全带固定点强度出现了较大变形和裂纹,需要进行

7、结构的改进,运用有限元方法建立模型,分析其风险点,对结构进行改进。1建立有限元模型收稿13期:2016—02—15修回日期:2016—02—17本文所采用的模型是两厢轿车。前排安全带的分析模型。截取区域包括纵向为B柱前后1000mm范围内,横向包括中通道:FE模型的网格尺寸,在满足要求的精度前提下,确定网格的大小为10mm:对安全带固定点受力区域的网格进行细化;对白车身的相关零件作几何处理后,采用shell单元建立白车身的有限元模型[5]。车身钣金件的材料用线弹性模型来定义,其材料曲线是由工程应力应变曲线转化过来的真实的应力应变曲线。实验中

8、.主要的受力部位可能会发生撕裂。为了更好地模拟实验,与固定点连接的零件的材料设定为失效。而没有设定焊点失效。模型中,安全带单元定义为*ELEMENT_SEAT农业装备与车辆工程B

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。