地铁站地表沉降监测分析与处理措施.pdf

《地铁站地表沉降监测分析与处理措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、152低温建筑技术2014年第12期(总第198期)地铁站地表沉降监测分析与处理措施马记一，郎儒林(1．陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南714000；2．长安大学公路学院。西安710064)【摘要】介绍了受某地铁站施工影响，地表出现沉降。通过布点监测，发现沉降经历了沉降率较大、沉降率较小、沉降率较趋缓和部分沉降点上升四个阶段，并对临时横撑进行应力分析。通过对地表、拱顶沉降数据、横撑应力结合施工工序、进度进行综合分析，弓l起地面沉降的原因进行深入分析，并根据分析结果制定出处理措施。实践证明，制定的地表沉

2、降处理措施可行，为同类工程施工提供了一定参考。【关键词】地铁站施工；地表沉降分析；处理措施【中图分类号】TIJ433【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2014)12—0152—021工程概况多为地下管道(污水管道)渗漏水所致。(1)规模及施工方法。某地铁站为三拱两柱双2目前监测情况层结构，施工方法为暗挖中洞中隔壁法，中洞开挖跨地表沉降较大地段为K4+887～K4+933中洞上度13．05m，开挖高度15．166m，分成十部施工，采用超方范围，其沉降过程分为四个阶段。前支护+格栅+钢筋网+喷

3、混凝土的联合支护形式。(1)沉降速率较大阶段。根据x年3月413～(2)地质情况。该地铁站地质条件较为复杂，3月14日该地铁站监测情况表明地表沉降速率比较自上而下依次为：杂填土、粉细砂、中粗沙、粉质粘土，大，主要集中在K4+887～933段车站中洞上方点位，中间夹含多层透镜体地层，且地层含水量相当丰富，沉降速率见表1。表1沉降速率较大阶段的沉降速率(2)沉降速率较小阶段。根据x年3月21日缓，该段地表沉降速率已减缓趋于稳定。沉降速率见～3月28日起该车站监测情况K4+887～933段车站表3。中洞表明除

4、个别点外地表沉降速率明显减缓。沉降(4)部分沉降点上升阶段。通过地表和拱顶注速率见表2。浆效果明显，K4+914里程CZ5—6点位上抬(3)沉降速率趋缓阶段。根据3月28日至4月12．41ram，周围地表均有上抬。4日监测情况表明上周下沉较大的点沉降速率均已减表2沉降速率较小阶段的沉降速率马记等：地铁站地表沉降监测分析与处理措施153(5)临时横撑应力分析。通过对K4+890五部开挖一环封闭一环。临时横撑受力的结果进行分析，工字钢上侧受拉，最(3)地表、洞内进行回填注浆。利用夜间22：00大应力值为16

5、0MPa，下侧受压，最大应力值为～5：00交通低谷区段在地表钻孑L打设1．5、3m的长短130MPa。数值变化如图1所示。结合的导管进行回填注浆，浆液采用水泥浆，水灰比0．8，注浆压力控制在0．3—0．5MPa。21洞内在沉降较大或渗水较大区域打设2、4m长短，1．，!i．结合的导管进行回填注浆，浆液采用水泥浆，水灰比时x-~-llfuJ，l一．：皇0．8，注浆压力控制在0．5～0．8MPa。．．3且g导偏}一{-一．．．一／一1—‘、』(4)调整至合理台阶间距。根据各部目前各部一l的里程，实时调整上、

6、下及左、右台阶间距至规范要求一中5横撑上一中5横撑下一5部进度的范围之内。一6部进度一7部进度一8部进度(5)加强监测频率。加大监测点的布置密度及图1中5部横撑应力时态图(K4+890)监测频率，尤其在沉降较大部位(中心线上)进一步加3原因分析密测点，监测频率由原来的1—2次／d加密为2～3通过对地表、拱顶沉降数据、横撑应力结合施工次／d。工序、进度进行综合分析，引起地面沉降的主要有以5结语下原因：按照制定的处理措施对地表沉降段进行注浆加(1)该站中洞结构埋深浅，且开挖跨度大、高度固后，根据施工情况和监

7、测数据确认目前结构是安全高，是引起沉降大的重要原因。(中洞开挖跨度的，对周边环境造成的影响也不大。实践证明，该处13．05m，埋深7．0m，覆跨比为0．54)施工过程中引起理措施可行，继续进行注浆加固，确保安全。的地表沉降反应比较快。(2)采用CRD工法是造成沉降大的另一原因。参考文献CRD工法采用十部开挖，洞室效应明显且采用逆作[1]马记．某天桥桩基加固措施与沉降观测分析[J]．低温建筑技法，每一步开挖都会引起沉降，叠加效应大。术，2012，(8)：137—138．(3)车站中洞1、3部开挖后未采用临

8、时仰拱封[2]马记．某地铁线路异常区域地层涌水处理方案[J]．低温建筑闭，而采用工字钢横撑，工字钢横撑只对洞室横向支技术，2012，(9)：155—128．撑有作用而无法对隧道整体沉降起作用。[3]刘兰利．北京地铁7号线广安门内站道路沉降规律分析[J]．(4)由于该地铁站(K4+809一K4+864段)地铁道建筑技术，2014，(6)：39—44．层含水量相当丰富，开挖后掌子面经常发生涌泥及流[4]谢铭祥，张朋来。潘佩君．地铁站沉降原因分析