地下车库优化设计探讨.pdf

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1、城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN地下车库优化设计探讨■王春[摘要]本文介绍了地下车库通风井设置、地面有高差解结合进风要求，每个防火分区设1～2个，这样图2）。决办法以及坡道出入口设置等相关问题。既把室外阳光引入地下室内，改善地下空间环境，（2）出入口位于车库两侧时：要考虑坡道入口减轻地下车库的封闭感，又可减少排烟进风井，减不影响南北面楼的地面人行（如图2）。[关键词]景观高差顶板少了通风照明设施的投资运行费用。车库入口坡道在车库入口处覆板采

2、用斜板和上三、柱网设计翻梁，加大覆土面积，提高土地利用率。随着私家车的普及以及用地合理性等要求，几地下车库的柱网布置是设计的重点和首先考虑六、车库地面排水沟设计及地面排水坡度乎所有住宅小区组团包括办公楼等地下车库成了必的问题，通常是地上部分先于地下设计，柱网地上（1）车库地面排水沟放在车库内道路一侧比放备，近十几年做了较多种地下车库，在此说一些车部分不能兼顾地下时没办法，若能兼顾8.1m，和在道路中间较好。排水沟放在两排车位之间比放在库优化设计的体会。8.4ｍ柱网尺寸是最好的，可以兼顾地上部分使用道路上好（

3、如图2）。排水沟在实用中利用率低，尽一、地下车库与地上建筑的关系功能的结构合理经济性，柱网间可以停放三辆车，量少布置即可。若不布置排水沟，集水坑间距不超地下车库对绿化造成极大限制，考虑管线综合满足停车和交通的技术要求。40m。及结构造价等因素一般车库顶板覆土1.5～2.0m左四、车库地面有高差时设计（2）车库地面若是平地面，排水坡度的做法我右，限制了高大乔木种植，在地下车库规划阶段要车库面积较大时（有些地段即使车库面积不大们是结构预留100厚做法高度，地面排水利用50～充分考虑。也存在），难免遇到地面有高差

4、，南北向高差可通过100厚做法高差作为地面找坡。在集水坑周边1～2m（1）地下车库结构独立设置（即与地上建筑结住宅之间把相当于住宅进深的部分的地面做坡道，范围内向集水坑找1%坡。构脱开），可以使结构柱网布置更合理，车型流线简东西向地面高差两种解决办法：七、车库顶板覆土设计及顶板排水单，提高车库利用率。同时可规划留出种大树的空1.全面缓坡法（1）覆土层的厚度要满足给管线综合设计要求间。这种情况一般用在住宅之间的小车库，将车库地面除了纵向车道外大范围平行住宅缓坡，因的深度，还要考虑绿化要求的深度，乔木一般为与住

5、宅通过通道连接。为车库顶板与地面平行，此时顶板同样坡度。优点：0.9～1.5m，草和灌木为0.6～0.9m。车库顶板覆（2）地下车库与住宅或办公楼一体设计，即与将坡度大范围消化，坡度不至于太大。缺点：大部土大于0.8m可以不做保温，一般设备排水管线及地上建筑结构连接，这种情况较多。较大的住宅小分停车都在斜坡上，停车不舒服。综合管线需要覆土1.5m左右可满足要求。结合结区或较大办公楼楼群只一个车库也不太合适，宜分2.局部缓坡法构造价等各方面考虑，1.5m是常用选择。为两个或多个车库，既减少车库过大带来的结构、

6、地面除了纵向车道外在两座楼山墙之间局部缓（2）地下室顶板防水构造设计要考虑施工过管理等不便，又可给管线和绿化（较大乔木）留出坡，优点是住宅前保持基本水平，住宅前平地对两程，即考虑保温防水做好以后有可能在绿化施工中地方。栋住宅之间道路有点像台地感觉，缺点：有可能局上机械车辆，一般用70厚C20混凝土保证防水保护二、地下车库与景观部坡度较大，停车不舒服，如图2所示。层承受机械车辆重量。目前在设计中车库顶板排水（1）在实际工程中，最好地下车库和地上景观一般采用建筑找坡，坡度0.5%左右，如车库较大排同步设计，避免

7、车库出地面风井等与景观设计冲突。水距离较长要考虑结构找坡。结构找坡既解决了排（2）车库设计应同时考虑地下车库空间环境景水问题，又可因为减少了覆土厚度节省结构造价。观设计。利用坡地高差尽可能在地下室外壁开设窗八、车库楼梯间设计和风井，在南方将地下车库交通节点设计为景观天考虑景观，楼梯间一般做开敞式或钢结构玻璃井，将顶盖局部敞开，形成垂直绿化景观，这种做式，可将风井与楼梯间结合设计，减少对地面空间法在北方不太实用，最主要的就是设备管道容易冻，影响甚至做成建筑小品。人也感觉不太舒适，毕竟北方寒冷，有封闭的即使九、

8、远期扩容不采暖的地下车库作为人到室外的过渡比人直接到图2地下车库平面图预留发展空间，提出远期（十年）规划，结构室外强。经过比较，我们选用了采光通风井形式，同样图2的地块，全面缓坡法坡度1.2%左右，顶盖采取加厚板厚增加净高等方法，为后期设置双即将天井缩小加玻璃顶，侧向百叶，平面根据结构局部缓坡法局部坡度2.9%，比较还是选择后者，毕层停车位做好准备，大大减少一次性投资。梁布置，一般8400×2800，如图1所示：