[精品]汽车新车主建议4-更好的使用爱车.doc

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1、驾驶注意事项A)起动汽车的起动方式,需要结合发动机的特点,并依据起动吋的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。1)对于电喷汽油发动机来说,起动操作相对简单,并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机起动吋节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统口动控制。2)暖车起步:一般情况下,低温状态起动发动机,都应在起动后进行片刻暖车,以使机油到达各润滑点,从而减少发动机磨损。B)车速控制1)转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此在低速吋汽车的汕耗较高。但是车速过高吋,其燃油消耗也很大,当超过发动机最低油耗转速吋,燃油消耗随着车速的增加而增加。当车

2、速超过一定值以后,燃油消耗量增加的很快,因此,车速过高或过低都不利于节省燃油。2)为了在行车中掌握好经济车速,驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表,适当地增加或减少油门的开度,以确保车辆行驶的经济性。3)尽量避免行驶屮车辆的突然加速。突然加速会大大增加燃油的消耗。4)尽可能减少不必要的刹车。驾驶吋应注意路障,可以滑代刹,减少油耗。5)正确利用巡航装置。在一些轿车丄装有巡航控制装置,在较好路面和情况不复杂路段行驶时,应利用巡航控制装置,使车速稳定在经济车速丄,节油效果最住。6)合理利用空调制冷系统。为车速低于60-85公里/小吋吋,可视情况关闭空调制冷系

3、统,打开车窗通风;但车速高于60-85公里/小吋时,则应充分利用空调制制冷,因高速时开窗增人风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。6)保持车身整洁。降低车身自重、及时清理车丄不必要的物品,以减轻口重。C)尽量少让发动机空转2)清早开车上路前,特别是冷车上路前,适度的暖车是绝对必要的。-般来说,怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起,发动机转速稳定时就可丄路,接着以较低转速开几分钟,等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些驾驶员,在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。这样不但会对空气造成污染,而且会增加燃油消耗。D)驾驶过程避免空

4、轰油门2)有些驾驶员在热车起动后或每次起步前,或在发动机停熄前,习惯性地空轰几脚油门,不仅消耗燃料,而且也因造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。E)注意水温的调节水温过低其危害为:1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多,致使作功吋气缸内气体的压力、温度下降,发动机的功率降低,燃料消耗增加。据试验,水温从90°C降至80°C燃料多耗2.5%,降到75°C多耗3%〜5%,降到65°C多耗费15%;2)机油粘度增大,机件运动阻力增大;3)汽油不易蒸发、雾化,混合气形成不良,燃烧不完全。水温过高其危害:1)发动机的热量不能及时散发;2)机件运转得不到充分的润

5、滑。2)驾驶员在行车屮,要注意观察仪表,既要防止发动机水箱开锅,也要杜绝低温行车。总之,无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80C〜90°C的正常水温。F)避免“油门一制动一油门”简单操作初学者在驾车行驶屮,对道路上的交通情况往往不能够进行预先判断,而是过分依赖制动,养成了一种遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的“油门一制动一油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数,也会造成其它危害,例如:1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损;2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车动力性、经济性下降。G)不要拖档行驶现代汽车

6、的发动机功率较大,行驶速度快,如驾驶员有拖档习惯,则会造成发动机异常磨损,而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击,对车辆伤害很大。H)避免离合半联动I)离合器除了在起动、停车、换档外,其它吋间应使脚离开离合器。因为长吋间踩着离合器会使离合器处于滑转状态,加速摩擦片磨损,不但费油,而且严重吋会使离合器床盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动來控制车速,否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时,如果同时也将离合器踏板踩下去,这无并于高速行驶中空档滑行。2)离合器的正确操作方法为:起步时快速踩下使之分离,然后快抬,在离合器出现半联动吋,放慢抬起速度,直至半联动完全

7、结合;换档吋,离合器踏板一定要踩到底,否则,会使离合器和变速器磨损加剧,耗油增加。3)离合器除了在起动、停车、换档外,其它时间应使脚离开离合器。因为长吋间踩着离合器会使离合器处于滑转状态,加速摩擦片磨损,不但费油,而且严重吋会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速,否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时,如果同时也将离合器踏板踩下去,这无异于高速行驶小空档滑行。I)掌握合适的换档时机1)手动档车是否省油有力,完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档吋机,而手动档车的省油与加速性通常又是相对的,要省油就要多少牺牲加速性。2)转速末端

8、加速性并不是最强,反倒是在转数到达扭力峰值那-•刹那向上换档,才能获得更佳的持续加速性3)每一

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