高墩施工安全方案.doc

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1、三明长深高速公路连接线X合同段高墩施工安全方案中铁XX局X公司项目经理部二0—0年十二月高墩施工安全方案1目的明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。2编制依据1、福建省三明长深高速公路连接线(城市快速通道)一•期工程(沙县至梅列段)两阶段施工图设计;2、交通部标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；3、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；4、建设部标准《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)；5、交通部标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；6、《公路桥涵施工手册》

2、；7、安全管理体系标准；8、福建省高速公路施工标准化管理指南9、《三明长深高速公路连接线项H管理手册》适用范I适用于中铁XX局集团三明长深高速公路连接线人2合同段项耳部梅列红大桥桥梁墩身高度大于15米空心墩施工。详见后附表。4施工方法翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。本方案采用吊机提升法。4.1吊机提升翻模施工方法4.1.1施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立,上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。4.1.2高墩翻模

3、的施工工艺施工工艺流程图如下。（1）墩身下实体段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平,否则在空心段施工时，造成模板不平整。在炎热夏季施工下实体段时，耍采取大体积混凝土温控措施。由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。施工工艺流程图循环冷却水系统视实体段高度分两至三层，每一层为一独立循环系统。水管采用钢寸管，循环水通过高压水泵泵入循环系统。循环系统钢管采用薄壁钢寸管，以利于冷却水更好吸热。冷水从一端用高压水泵泵入，另一端流出，流出的热水覆盖于栓表面用作保温水。在承台

4、内埋设测温管，测温管采用钢寸管，测温时在管内注入液体油（液压油即可），放入温度计直接测量。温度测量在帀仝升、降温过程中每1小时测量一次；恒温过程中每2小时测量1次。当混凝土芯部温度与外界温差大于20°C时，要加快冷却水的循环。冷却管循环系统示意图如下。大体积混凝土的施工技术耍求比较高，特别在施工中耍防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择、技术保障等环节做好充分的准备工作，以保证混凝土顺利施工。%1•水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土屮，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，因此采用水

5、化热较低的矿渣硅酸盐水泥，并通过掺加合适的外加剂改善混凝土的性能。%1•配合比：通过试配，确定合适的配合比设计，在确保混凝土性能的同时尽量减少水泥用量。%1•骨料：选用集配良好的骨料，提高混凝土的和易性。%1•混凝土浇筑尽量避免在温度较高的午间时段进行，且尽量避免浇筑过程中的直接曝晒。%1•冷却水储备充足，确保循环降温顺利进行。（2）翻模安装%1搭设脚手架平台利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，作为施工作业平台。%1组装翻模翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。外模分上、下两组，每次浇筑高度不大于6

6、mo为确保工程质量，外模采用厂制定型钢模板，每块高度2m,模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm,倾斜角偏差小于1.5mm,孔位误差小于lnini。模板用槽钢骨架与6mni钢板组焊成整体。施工过程中，上下两组模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔…定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊机完成。模板.桁架工作平台K//说明：1.本图尺寸均以厘米计。2.使用塔呆应

7、严格遵守《塔吊安全操作规程》等各种规章制度，吊重必须在塔吊吊重范围内，塔吊司机应持证上岗,专人操作,专人指挥。3.模板及支架拼装好后，安装护栏可作为工作平台使用。4.每次墩身施工以一套模板为基础,在其上连接另一套模板。5.由于模板没有拉条,所以每套模板必须用螺检连接紧密、牢固。6.吊装模板时,注意模板的整体性,平稳吊装。7.模板及桁架可供作业人员上下模板•但耍注总安全°8.墩身超过30m时外侧设一台诞工电梯，用于人员的运送。墩身翻模施工示意图(3)绑扎钢筋钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎，详见《双线圆端形空心桥墩》(肆桥设(20