基于BOM的现代造船模式研究.pdf

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1、CaaemlC学术散失的土壤。到卸土点后，把操纵手柄移到“提案例一：推土机等档升”位置，铲刀升起，土即从铲刀上落下。卸设备简介山推SD22，土方作业，工作714小时完土后，使操纵手柄回到“中立”位置，把铲故障现象推土机启动后要运转51O分钟才能行走故障检查1、检查后桥箱油位，发现油位正常；刀固定在卸土位置上，并尽量用倒档高速返回2、检查变速管路是否漏气处，螺栓是否拧紧，管卡是否牢固，发现并无异常；起点，以缩短返回时间，提升工作效率。3、检查粗滤器上的0型圈，发现0型圈老化变形。7．推土机的日常维护与维修维修结果更换0型圈，恢复正常推土机一般工作在野外及建筑工地，经常案例二

2、：无一档，变矩器油温高处在满负荷和接近超负荷状态，工作环境恶劣，设备简介山推SD22，土方作业，工作103小时且推土机作业过程中需要经常换档、转弯，所故障现象推土机在工作中，前进后退一档，时有时无，工作半小时后，油温高达130"C，造成推以施工作业时，即使运用正确的操作技术，也土机无法正常作业。难免发生一些故障和事故。故施工企业除应掌故障检查1、检查变速箱油位正常，变速拉杆调整正常。握安全操作技术外，同时也当了解一般性故障2、测量一档变速压力为1．25MPa，工作半小时后油温达130~C，测得一档变速压力为零，的排除方法。以下以山推牌推土机为例，就推一-业!=q口、D土机

3、常见故障及原因进行简要探讨。3、拆解变速阀后，检查变速阀阀芯无拉伤、无卡滞，密封件完好，h(1)履带式推土机常见故障及排除方法(见清洗后安装，故障未排除，则判定为变速箱故障；表1)4、变速箱打压，发现一档离合器处漏气严重；(2)推土机故障维修案例5、分解变速箱检查，发现一档单向阀有铁屑，当推土机发生故障后要立即停机修理，及造成一档压力内泄。时找出故障发生的原因，避免故障扩大而引起维修结果清洗单向阀，恢复正常零部件的严重损坏，确保推土机在正常状况下案例三：推土机提升缸掉缸行驶作业。现列出山推推土机部分故障维修案设备简介山推SD22，土方作业，工作658小时例以供参考：(见案

4、例卜3)故障现象1、启动发动机，低速下铲刀无法提升，高速下操作铲刀提升动作缓慢，提升至最高位8．结束语置时间为20秒；施工企业要对工程机械设备运用安全操作2、铲刀提升至最高位置后，迅速使铲刀操作杆回到“中立”位置，铲刀急剧下降，降技术，正确使用设备，以尽量减少设备故障；至地面时间为2秒；同时要掌握设备常见故障排除方法，以缩短维故障检查修周期，避免耽误施工进度。总而言之，我们、检查液压油回油滤芯发现有异常，推断为油缸拉缸所致：_1最终的目标是要不断改善和提高设备管理与维3、拆卸油缸发现左侧油缸严重拉缸-l修水平，保持设各良好运转，最终降低生产成本，维修结果更换左侧提升油缸，

5、恢复正常提升作业效率，创造更大的经济收益。基于BOM的现代造船模式研究中铁国际集团有限公司一陈建锋摘要：为了实现船舶生产过程的省时、高效加速推进船舶生产工程信息化本文针对船舶生产中的船体、舾装及涂装三个主要环节，对其进行设计过程分析，并对这些设计的工作成果进行充分的总结归纳，从而形成代表整个设计工作结果最优化、通用性强的船舶生产BOM。为船舶建造生产调度算法设计提供理论基础为系统准确地评价现口前言是适应行业现状的必然趋势。因此项目管理的动态科学性是决定生提高生产上世纪至今，生产环境发生了革命性的变本论文的研究目的是通过对造船过程的力、降低生产成本、缩短产品开发周期的关键化

6、，正在向自动化、智能化、集约化和远程化“壳、舾、涂”三个主要环节的设计工作展开分析，问题。的方向迅猛发展，船舶制造作为机械生产行业设计出造船设计和生产工作的各类B0M，为船1．2船舶建造过程管理模式分析的主体之一竞争也越加激烈。为了适应时代和舶生产过程的信息化控制奠定基础。1．2．1建造过程流程图编制市场的需求，造船业就必须应用先进的管理办1．BOM建模准备船舶建造过程管理就是要接收设计及生产法缩短新产品开发周期和生产制造周期；非标1．1船舶建造特点分析订单，编制生产计划，开展生产：并在生产行准化设计和个性化定制逐渐成为该行业运营模结合国内外造船行业的现状，综合分析并为中

7、进行质量、工期监管及数据采集。船舶建式的主流，建立现代化造船模式，提高企业效率，总结出造船业具有如下特点；(1)时间矛盾性；造流程中的众多特性给船舶生产过程提出了更获取最大经济效益。数字化造船产业管理系统(2)不确定性因素多。(3)并行设计性明显。高管理要求，具体的体现在以下几点：(1)计d]『苇1士n扫hk⋯L⋯^^