喷油式螺杆压缩机组振动原因分析及处理.pdf

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1、HLaUIlI1学术要掌握液压阀的开度。但是，由于不稳定的外在负荷因素，液压阀压降也发生相对较大的变化，喷油式螺杆压缩机组振引起的误差也很难掌握，此误差很大，同时，由于液压阀压降还跟机械装置的姿态以及_J作环境有关系，使用其他方式也很难控制其压降的变化。动原因分析及处理因此假如我们要通过开度对液压阀的流量进行控制，导致控制执行机构的速度以及位置都不是很洛阳三隆安装检修有限公司一杜春雷好。5．液压系统的流量控制方式经上所述，只有对液压泵的排量和液压阀的开度进行调节，也就是所谓的泵控调速和阀控调速，才能实现对液压系统的流量控制

2、，泵控调整速度途中，液压系统没有流量以及功率的损失，摘要：泵控调速通过改变液压泵排量完成的，在调节液本文通过对气柜单元(232)尾气回收机组喷由式螺杆压缩机同步齿轮端振动原因进行了分析，查找出影响机组安稳运行的因素，并提出可行的改进措施．为压缩机组的长期平稳、压泵的斜盘倾角时，推动斜盘、柱塞等原件以及安全运行提供保证，产生了良好的经济效益和社会环保效益。摩擦副要有相应的时间我们只有改变并联回路间的相对液阻，才能促使阀控调速实现对流量的控制，当中大多数流L概述使用，而柴油冷却器、柴油过滤器后循环使用，量对外做功，多出来的流量

3、要回到油箱，这些多气柜装置(232单元)螺杆压缩机在运行过在气液分离罐中有一少部分柴油随气体流失，出来的流量就是被浪费的流量。足见阀控调速没程中一直存在振动超标情况，严重影响机组安损失的柴油量累计到一定程度后，自动补液线有泵控调速的经济性能要好。但是，在改变液压稳运行。火炬尾气主要来自炼油装置如常减压、启动，进行补液，保证柴油循环量满足要求。阀的开度时，通过将电磁铁推动阀芯就能实现，催化、裂解、焦化、加氢、等装置，并含有焦2．3．主要技术参数况且，阀芯的质量没有液压阀的运动质量大，所炭等颗粒性杂质。为了保证这些含杂质尾气的

4、压缩介质：炼油装置尾气以液压阀的反应速度会相对快些。正常输送，根据各种机型的特点，选用了螺杆进气压力：0．035Mpa(表压)在工程机械中，液压阀电磁铁的响应频率为压缩机三台型号为LG36／0．65的国产喷柴油式排气压力：0．65a(表压)l0Hz上下，高速电磁铁的响应频率要比20Hz螺杆压缩机，其中232-I(一01B压缩机组在运行排气量：30mMain(吸入状态)大很多，足以见得此两种控制方式的优势互补。过程中振动严重超标，232一K一01A／C机组振动接进气温度：≤40℃我们把两者的优点结合在一起，会是一种很好的近连

5、锁停机值，如不及时解决，将对机组的安排气温度：≤95℃流量控制方式。现如今，采用液压泵以及比例阀全运行及寿命产生不利影响。主电机转速：1487r／min结合在一起的方法对先进的工程机械液压系统的2．机组的结构及原理电机功率：280kW；流量进行控制，形成优势互补，在液压系统作业2．1．主机结构润滑方式：压力油润滑时，第一是变量泵根据工作需求来确定第一次排该机组为单级喷液螺杆压缩机，主要由壳3．机组振动超标原因分析量，第一次排量要超过需求的流量20I,／min以体中段、前后端盖、阳转子、阴转子、迷宫密封、2010年5月份接手

6、此套装置的维护工作时，上，其次，比例阀针对流量来二次修正，达到对机械密封、轴承箱及轴承、同步齿轮、平衡活机组就处于振动烈度超标状态运行，我们查阅速度控制。目前，负流量控制、正流量控制以及塞组成，通过联轴器与电机联接。了其从安装试运到我们接手这段时期的运行记负载敏感控制都是泵控以及阎控的方式。2．2．工作原理录，结果表明，该机组从运行半年以后振动烈6．结束语本螺杆压缩机组是依靠在断面为双圆相交度逐渐上升，到我们接手维护时已经运行2年通过分析可知，要实现对工程机械液压系统的壳体内，装有一对转子(含阳转子和阴转子)。多，一直处于

7、带病运行，最大振动烈度值为17．的功率控制，主要是对液压系统流量进行控制，阳转子有四个齿，阴转子有六个齿，两根转子5mm／s(在压缩机入口端轴承的水平方向)。按通过控制液压泵的排量和液压阀的开度，从而实相互啮合。作相反方向的旋转运动，当阳转子振动标准(参照API、IS0标准)振动烈度运现对流量的控制。而目前比较好的液压控制方式旋转一周，阴转子旋转2／3周，或者说，阳行限值(报警值)为7．1mm／s，停机值为11是结合了泵控和阀控的优点，实现操作的经济性子的转速比阴转子的转速快5O％。在壳体的吸．2mm／s机组振动严重超标。

8、为此，我们从各和快速性。但是，工程机械中液压泵的排量因为气端座上开有一定形状的吸气口，当齿槽与吸个方面进行原因分析。是开环控制，排量的精度不高，而比例阀的流量气口相通时，就开始吸气过程，随着螺杆的旋3．1．检查机组对中方面的影响控制精度受压力的影响比较大，可见泵控和阀控转，齿槽脱离吸气口，一对齿槽空间吸