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时间:2020-03-23
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1、汽车实用技术AUTOMOBILEAPPLIEDT嚣C}{NOLOGY10.16638/j.cnki.1671—7988.2017.03.0192017年第3期2017NO.3一种汽车电动助力转向装置总成性能试验台闰占辉1,关铁鹰1,刘鑫2(1.长春工程学院机电学院,吉林长春130012;2.长春科威机械有限责任公司,吉林长春130103)摘要:为提高汽车电动助力转向装置的质量,减轻检测人员的劳动强度,降低生产成本,开发了汽车电动助力转向器总成性能试验台。所开发的汽车电动助力转向系统综合性能试验台,能对C
2、.EPS各种类型的电动助力转向装置的性能进行全面测试。与现有电动助力转向系统综合性能试验台相比,能提供实时的车辆动力学仿真环境,可完成对汽车电动助力转向器总成性能的多项试验。关键词:电动助力转向器;总成;试验台中图分类号:U471.21文献标识码:A文章编号:1671-7988(2017)03—48—02ANew-typeAutomobileElectricpowerSteeringAssembly’STestTableYanZhanhuil,GuanTieyin91,LiuXin2(I.Schoolo
3、fMechatronicsEngmeefing,ChangchunInstituteofTechnology,JilinChangchun130012;2.ChangchunKeweiMachineM/CCo.,Ltd’JilinChangchun130103)Abstract:Inordertoimprovetheautomobileelectricpowersteeringassembly’Sproductionquality,reducethelaborintensityandproduction
4、costs,developedtheautomobileelectricpowersteeringassembly’Stesttable,whichCallcheckallkindsofC-EPS,compareit研mothers,itcanproviderealsimulationconditions,andmanyfunctiontests.Keywords:Automobileelectricpowersteering;Assembly;TesttableCLCNO.:U471.21Docume
5、ntCode:AArticleID:1671—7988(2017)03-48—02前言汽车电动助力转向装置(简称EPS)是随着汽车性能提高和驻车时的转向轻便性、高速时操纵稳定性的要求,现代控制技术和电子技术的迅猛发展应运而生的。与其它的转向系统相比,它具有节约燃料、减轻自重、提高主动安全性等优点;并可以在不改变系统结构的情况下,通过改变系统的控制策略和程序,来满足不同车型EPS的需要“。3。。EPS作为汽车的关键部件之一,对其传统的检测方法有两种:一种是利用计算机仿真分析的方式,另一种是进行实车试验。前
6、者的特点是分析速度快、周期短,且能够在危险工况下工作,但是难以反映产品在复杂路况及不同行车环境作者简介:囝占辉(1968,8一),男(汉),吉林长春人,教授,主要从事精密制造工艺及装备的研究。基金项目:吉林省省级经济结构战略调整引导资金专项项目(合同号:2014y120o下的性能;而后者是最终验证产品性能的有效手段,但是由于其费时费力,成本高、周期长,在某些极限工况下还有危险性,试验台恰恰是集二者的优点于一身,它不仅能够为汽车电动转向器提供有效的路况信息及行车环境的各种参数,而且能快速有效地分析检测结果
7、。目前开发的EPS总成性能试验台,一般单独采用弹簧加载方式,这种加载方式的优点是结构简单、成本较低,但提供的线型加载装置不能保持长期稳定,而且负载装置调整不方便,测试精度低,从而不能准确地模拟汽车在各种转向工况下的转向阻力。部分试验台采用基于PLC控制的液压加载系统,造成控制系统复杂,液压油造成环境污染,液压系统工作时噪声较大;装夹不便,不易拆卸“。5。。试验台检测产品时,除了保证检验的试验项目外,还应提高检验效率,这就要求产品应装夹方便,易于拆卸。要解决以上问题,应在充分考虑试验台先进性、可靠性、稳定
8、性和高效率的前提下,要求试验台结构美观、智能化高、部件装夹方便、功能完善、49汽车实用技术2017年第3期缩短产品测试时间并尽量降低噪声,以适合于大批量生产。2、EPS总成性能试验台试验过程1、EPS总成性能试验台工作原理所开发的EPS总成性能试验台包括操纵力矩输入装置、电动助力转向装置、支承装置、台架、加载装置;操纵力矩输入装置、加载装置分别设置在台架的左端和右端,支承装置用于安装和试验件——支承电动助力转向装置,支承装置可横向移动,便于
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