车站通过能力与改.ppt

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1、车站通过能力与改编能力【主要内容】车站通过能力及改编能力的定义，车站到发车流的特征及分析咽喉道岔组通过能力的计算；到发线通过能力的计算车站改编能力的计算。【重点掌握】车站到发车流的特征及分析道岔分组的原则，各项作业占用道岔及到发线的时间标准；车站通过能力及改编能力的计算方法。概述一、车站通过能力与改编能力（一）定义车站通过能力是指车站在现有设备条件下采用先进合理的技术业过程车站咽喉道岔及到发线于一昼夜内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。它包括咽喉通过能力和到发线通过能力两部分。车站改编能力是在合理使用技术设

2、备条件下车站的固定调车设备一昼夜内所能解体和编组各方向的货物列车数或车数。（二）查定和计算车站能力的目的1、确定新站能力是否满足需求。2、有效利用现有设备组织列车接发合理分配列车的解编任务。3、查明车站工作组织和技术设备中的薄弱环节挖掘设备潜力、提高作业效率和加强车站能力。4、查明车站设备间、车站与区间能力是否协调。（三）影响车站能力的主要因素1、车站现有设备情况。2、车站作业组织情况。3、车站办理各方向的列车种类和数量计划行车量的分配方案等。4、货物列车到发的均衡程度。5、到发线的空费时间。（四）占用车站设备的各种作业1、主要作

3、业内容包括各种列车的到、解、编、发和机车出入段等作业。2、固定作业固定作业是指与行车量增减无关的作业。（1）旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业。（2）摘挂列车编组作业。（3）向车辆段、机务段和货物装卸地点定时取送车辆的作业。（4）调车组和机车乘务组交接班、吃饭及调机整备作业时间。计算客运站通过能力时运行图规定的货物列车到发及其本务机车出入段等作业应按固定作业计算。（五）计算方法1、直接计算法直接计算法是根据每一列车到发作业或改编作业占用某项技术设备的平均时间利用公式直接算出该设备的能力。2、利用率计算法利用率计算法是以列

4、车、机车、车辆不间断地均衡占用设备为前提并考虑设备占用有一定空费时间或妨碍时间先求出该项设备能力的利用率再用利用率求出车站的能力。这是计算车站能力最常用的方法。3、计算机模拟法以排队论为基础把列车到解编发各项作业过程作为一个相互关联的排队系统模拟输出计算能力的有关参数的回归方程然后计算车站能力。这是比较先进的方法。（六）计算精度要求1、能力利用率K保留小数点后两位第三位四舍五入。2、作业时间标准保留小数点后一位第二位四舍五入。3、按方向别和列车种类别计算的能力值以列数表示时保留小数点后一位第二位四舍五入以辆数表示时小数点后舍去不计

5、。二、车站到发车流及其特征分析车站到发车流应以车流汇总表所列的车站计划车流资料为依据。利用车流表作车流特征分析的一般内容和方法如下：（一）车站办理车数（二）中转重车数（三）中转空车数（四）装、卸车数与接、排空车数（五）无调中转车数、无调中转车占总车数的比重α无（六）改编车数改、改编车数占总车数的比重α改咽喉道岔组通过能力咽喉道岔组通过能力咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。计算咽喉通过能力应首先计算咽喉道岔组通过能力。咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和运行图

6、规定的旅客列车数。占用咽喉道岔组的时间标准占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同可归纳为接车、发车、和调车占用三种。1、接车占用咽喉道岔组的时间2、发车占用咽喉道岔组的时间3、调车占用咽喉道岔组的时间车列牵出时间车列转线时间取车（送车）占用咽喉道岔组时间4、机车占用咽喉道岔组时间5、咽喉道岔妨碍时间即由于开通敌对进路而需要中断使用该咽喉道岔的时间。分直接妨碍和间接妨碍两种。采用写实法查定接车、发车和调车作业占用咽喉道岔组的时间标准一般分为写实、资料汇总和定标三个步骤。第一步写实。写实一般连续3昼夜进行采点。第二步资料汇总。采点写实结束

7、后应对写实表中各项数字进行分析保留其中合理部分剔除不合理部分然后按不同作业项目分别汇总。第三部定标。将连续3昼夜的写实表资料填入汇总表内检查核对无误后即可求出接车、发车和调车一次占用咽喉道岔组得平均时间。二、咽喉道岔组的确定咽喉道岔组是指某方向接发列车进路上作业最繁忙作业占用时间最长的一组道岔。道岔分组的基本原则1、不能被两条进路同时分别占用的道岔应合并为一组。2、两条平行进路上的道岔和渡线两端的道岔不能合并为一组。3、可以被两条进路同时分别占用以及辙叉尾部相对且分布在线路两侧的相邻道岔不能并为一组。4、交叉渡线一端的道岔应合并为

8、一组。三、咽喉道岔组通过能力计算咽喉道岔组能力计算一般采用利用率计算法如下：1、计算一昼夜全部作业占用咽喉道岔组的总时间T总2、计算咽喉道岔组通过能力利用率K3、计算咽喉道岔组通过能力例题：车站咽喉道岔组总占用时间为1200min，其中固定作业占用