路堑边坡处置方案.doc

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1、目录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制目的1第二章工程概况12.1设计概况12.2施工现状2第三章现场应急处理方案23.1应急处理目的23.2应急处理方案33.2.1作业平台搭设33.2.2临时支撑33.2.3永久支撑3第四章后续工序施工方案4.1坡面处理方案4.1.1老黄土地段4.1.2新黄土地段4.2锚固桩施工方案4.2.1总体原则4.2.2老黄土段4.2.3滑坡体段4.2.4新黄土段4.2.5爆破设计4.3边坡监测MHTJ-9标一工区DK433+550路堑边坡处置方案第一章编制说明1.1编制依据(1)铁路路基设计规范TB10001-

2、2005(2)铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003(3)高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR9602-2015(4)铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20091.2编制目的(I)对已经开挖完成的二级边坡(锚杆格梁护坡)进行更有效的防护，确保路堑边坡的稳定。(2)针对DK433+550~DK433+564段落老黄土与新黄土交界面产生滑塌的位置进行抢险处理,确保滑塌不延续。(3)锚固桩背后的边坡进行预先防护，确保开挖的边坡处于稳定状态。(4)对边坡底部的锚固桩施工采取有效的措施，降低锚固桩在施工过程中对边坡的扰动，确保施工安

3、全。第二章工程概况2.1设计概况(1)DK433+460〜DK433+610.92段路堑边坡前后接路基，线路主要以挖方通过，为黄土高原残垣区河谷阶地地貌，路堑最大挖深10.05m,最大边坡高度48.98m,路堤中心最大填高2.40m,最大边坡高2.2.6m。(2)地下水埋深4.1~20.3m，年降雨量530.1mm，月最大降雨量202.4mm,最大冻结深度0.81m。(3)地层岩性：砂质新黄土，稍密潮湿，土质均匀，垂直节理发育，具有大孔隙，湿陷性，DK433+460〜DK433+620属于强烈湿陷性黄土。细圆砾土，褐黄色中密潮湿，砾石主要是砂岩，

4、呈圆棱状充填30%的砂及砂质新黄土。(4)DK433+480~DK433+612线路右侧侧沟平台外侧设置桩板墙，地基加固采用冲击碾压，桩板墙前5.1m采用旋喷桩进行硬化处理。段落平面图见图lo图1平面布置图2.2施工现状2016年4月开始施工本段边坡，开挖一级防护一级，6月份业主下发停工直至9月份恢复施工。在开挖至DK433+550~DK433+564段二级边坡（锚杆格梁护坡）时，坡面沿老黄土与新黄土交界面产生滑塌，造成长14m,高6m的滑塌面（最大厚度4.5m）,对边坡的稳定性造成极大的安全隐患图2现状照片第三章现场应急处理方案3・1应急处理目

5、的(1)对DK433+550~DK433+564段二级边坡进行有效防护，防止老黄土与新黄土交界面滑塌延伸，影响整个边坡的稳定性。(2)桩板墙背后开挖完成的边坡进行防护，稳定坡脚，对后续施工提供一定的安全保障。3.2应急处理方案3.2.1作业平台搭设(1)首先采用挖掘机把松散的土摊平，并拍实，过程中严禁扩挖坡脚，防止坡脚滑动影响整个边坡。(2)在拍实的地面上按照0.9mx0.9m间距铺设l()()x100mm的方木，并用挖掘机拍实到土中。(3)在方木上方搭设脚手架，间距0.6x0.6m,步距0.6m,每隔1根立杆设置斜撑一道，沿线路横向方向设置剪刀

6、撑。脚手架上铺设200x50mm的木板图3临时支撑方案图3.2.2临时支撑(1)脚手架搭设至顶端时，采用42小导管长度3.5m间距0.5m沿滑动面打设一排，并用扣件将每根小导管连接成整体。(2)在连成整体的小导管上方铺设沙袋，临时支撑滑动面，铺设的沙袋用木槌夯实，塞紧。3.2.3永久支撑(1)锚固桩背后边坡脚位置入工开挖深l.(hn宽0.8米的基槽，采用浆砌片石满铺砌筑。沿滑动面一直砌筑至顶端。永久支撑图见图4。100040Xz9109450090286IZl少&NN宀•-dKh»-736A=~^MMi]♦1255tiij-40WII]图4永久支

7、撑图(2)沿滑动面分别在起点、中点、端点位置设置钢筋混凝土立柱，立柱0.5x0.3mz模板采用定型钢模板，混凝土采用C30早强混凝土。沿立柱纵向每隔2m设置长度4米28锚杆，与立柱钢筋焊接牢固。(3)沿立柱竖向，每隔5m设置钢筋混凝土横梁，横梁尺寸与立柱相同，沿横梁方向设置设置长度4米28锚杆，与立横梁钢筋焊接牢固。(4)片石砌筑与混凝土立柱、梁同时施工，脚手架和钢模板砌筑在片石挡墙里面，不拆除，增强骨架的刚度。应急处理照片见图5O图5应急处理照片第四章后续工序施工方案4.1坡面处理方案4丄1老黄土地段(1)锚固桩背后边坡采用锚杆+网片+喷射混凝

8、土的方案进行临时加固防护,后续锚固桩施工完成一段，施工挂板一段，回埴一段，稳定坡脚。(2)锚杆采用28螺纹钢,长度4.5m,沿线路纵向间