营业线高边坡施工方案.doc

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1、高边坡路堑开挖专项施工方案1、编制依据%1《铁路路基施工规范》%1《铁路路基工程质量验收标准》%1《白水镇站站场施工设计图》%1《营业线安全实施细则》2、适用范围白水镇站站场K27+740-K27+900段高边坡路堑。3、工程概况白水镇站站场路基工程，其中挖土27496立方，挖石17330立方，其中K27+740-K27+900高边坡距营业线最近4m,最高边坡高差22m,石方开挖17202m34、施工准备4.K施工准备工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、测设施工边界桩，清理施工场地，整修施工便道，施工范围内3/0号站

2、场电力杆迁移，施工中做好地表水的防排工作。施工调查包括下列内容：4.1.1,核对岩土类别，弃土石方位置和运土石方条件等；4.1.2、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统，排出的水不危及附近营业线路基稳定。4.1.3,勘查出营业线的通讯设施，地下管线情况等位置；并调查营业线行车情况，作好行车记录。4.1.3,施工范围类影响施工的各类构筑物。3.2.施工测量：3.2.1.每次测量原始记录必须完整地保存；对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深，正确标出边桩连接线，设置护桩，并作好记录。4.3、根据工程量的大小及工期要求，组织足够的施工人

3、员（包括杂工、、挖、装、运司机等），并配备足够的材料和机械设备。4.4、进行相关的技术交底和安全教育。4.5、做好营业线施工应急预案准备工作。5、施工方法5•仁营业线施工防护排架的搭设根据所处地段边坡的地形情况和与营业线的关系，施工前分四级搭设钢管排架防护5.1.1钢管排架防护：第四级钢管排架主要在靠营业线水沟外侧搭设。一二三级防护排架，采用垂直斜面搭设（如附图一）；第四级钢管排架的搭设方法：采用钢绳横向对拉，结合竹架板满铺防护高边坡施工。一二三级排架采用竖向钢绳对拉，结合竹条板满铺防护高边坡施工边坡分段防护工程数量统计，参见下表:

4、里程单位工程数量050管(m)700竹条板(m2)480扣件个350钢绳m1705.2营业线高边坡施工5.2.1路堑土石方施工中，派1名驻站联络员及2名防护员进行现场防护，当列车通过时，所有机械设备停止运行，待列车通过后方可进行施工。5.2.2堑挖开挖方式：浅挖路堑采用横挖法，即对路堑整个横断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖。深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，先开挖远离营业线侧，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。每次分层厚度为2〜3m。施工顺序-0-12,靠近营业线侧采取预留隔

5、离墙法施工，如下图所示。路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。路堑土方施工中，当路堤需要填筑时，采用挖掘机、配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量。5.2.3石方开挖根据本工程特点，为保证既有线设施和行车安全，石方采取

6、液压破碎锤的非爆破施工方法开挖。设备安装调试：使用说明将振动锤安装在挖掘机上，检查油路及密封情况，无误后直接破碎岩体，看是否打击有力，注意各节头油封是否漏油，如有问题可与厂家委派技术人员联系检查调试。施工作业：调试完毕，可直接进行破碎作业（提前打通进入工点的通道），按照技术部门测定的边坡线规划落点，用油漆标记在岩体上，严格按照标识点进行施工。整体性好的岩石地段，采用矩阵形，使破裂与各落点重合，此时落点间距应减小到0.5~0.8m,较破碎地段落点采用梅花形布置，间距放大到0.9-1.2m,破裂线不一定有规则排列状，施工中，司机可根据情

7、况逐步调节掌握落点。每破碎一层约0.5m高度，为节省工期，可平行作业，振动锤在前,挖掘机居中，运输车居后，循环作业，但防护工作要到位。5.2.4边坡整修、加固、排水施工工艺：一般路堑边坡整修分粗整修和整修两次进行，粗整修是机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械挖松而未铲完残留在边坡上的松土和机械挖不到的土石粗略按坡率整修，将余土石方运走。粗略整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土石方运走，避免剩余大量土石方增加运输困难。边坡最后整修一般都是分段进行。人工整修，当路基挖完一段后紧接进行整修。为下一工序排水、防护项目施工做好准备

8、，边坡整修前先按设计做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全带，安全带挂在坡顶安全处。同时用钉钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。深挖路堑地段的边坡整修