高速公路新型服务区设计.pdf

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1、城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN高速公路新型服务区设计12■杨波邵星[摘要]高速公路服务区是高速公路上必不可少的一个公因此，在高速公路服务区建设上，需要有新型美学、文化、历史、社会学等等都融合到服务区的共场所，可以为来往的车主、司乘人员提供相对便捷的服的规划理念和一些创新；更加人性化的设计方式，建设中来，形成具有特色的新型服务区。务。现今社会下，高速公路的发展是非常迅速的。所以，这些设计理念需要围绕科学发展观的要求，无论是在经营和服务方面富有创意的比较成功的例子高速公路服务区的建设、规划、设计也要与时俱进，不断建筑的设计

2、还是内饰的设计都要以人文本，做到灵是济青高速。在济青路的淄博服务区有个绿色餐厅，完善。本文主要就高速公路服务区的建设理念和设计规划活创新。尽可能的可以使得“环境优美；质量优良；所谓绿色餐厅，一是指这个餐厅被一片绿色植物包等方面进行了分析，阐述了一个以人为本、以车为本和生系统最优；资源节约；安全环保”等个方面可以得围着，置身这里用餐，仿佛在一个山明水秀的绿岛态环保等理念在规划设计方案。并对高速公路服务区建设意同时实现，如图1。上，令人心旷神怡；另一个是指这里的菜品都是采采用科学的规划方式，对人车和路的和谐关系进行了探索。用绿色环保的原材料制作，并带有浓郁的地方特色。仅此两个含义的绿色，就大

3、大吸引了消费者。炎热[关键词]高速公路服务区建筑设计的夏季，在如此宜人的环境里，品一壶清茶，吃上几道可口、绿色环保的当地菜肴，对奔波辛苦的司高速公路服务设施的整体规划体现了社会主流机乘人员来说真是莫大的享受。的价值观，新型服务区为衡量高速公路服务体系是在青州服务区，设置了一个花卉展卖厅，里面否标准提供重要的指标，其设计理念要符合当前创鲜艳的各式花卉、盆景等不仅给来往的旅客增加了新、开拓思路等更高要求。高速服务区在城市规划旅途中的乐趣，给原本枯燥的旅途增添色彩，同时中占有重要的地位，体现了城市建设及发展的整体也会有部分旅客购买喜欢的盆栽，给当地服务区带水平，其中一个重要的体现是高速公路服务

4、区的服来收益、也满足了顾客的购物欲求。务水平及设计规划思路，这个影响因素很大程度上四、新型服务区的合理性、开放性展现了该路段高速公路的整体规划特点。高速公路服务区作为重要的交通枢纽，一定要高速公路服务区在城市建设中有重要的作用，图1高速公路新型规划与设计理念设计合理，规划布局整洁，便于使用。高速公路作二、安全至上的新型服务区相连临近城市，奠定了中国的客运、货运事业的基为车辆的中转修整的地方，功能设施一定要完善，安全是我国实体工程设计建设中首要需要考量础，为运行车辆提供加油、检测等服务，为旅客、不同部分之间既要可以车辆通行，也要方便行车；的因素，高速公路服务区也不例外，服务区承载着司乘人员

5、提供相应的服务，为有需要的人员提供超为整体设计考虑周全，车辆进入服务器，修整后驶相邻城市的规划特色，安全必然是最重要的因素。市、餐饮、加油、汽车修理等。高速公路服务区是出服务器，整个过程流畅无阻，合理规划布局，为我国对实体建筑安全的关注度很高也有着丰富的经体现经济发展的重要窗口。欧美国家及邻国日本的司乘提供方便。验，安全基本可以保证。由于安全因素涉及的方面高速服务体系相对完善，我国高速公路事业起步较开放性理念就是通过设计各种开放的空间使使较多，考虑周全相对困难，有着一定的不确定性。晚，对服务区规划缺乏完整的体系。比如，日本高用者具有多样的交往、游憩的空间。在这一区段，在高速公路服务区规划

6、角度考虑，规划服务区要首速公路的规划标准是两个相邻服务区间距控制在使用者可以进行集会、购物、观赏、娱乐等活动，先保证安全性，最大程度的“主动”的防御和容错50～100km之间，而我国的高速公路主要参考欧美并使整个服务区成为为广大民众服务的开放空间。措施，必要时采用“被动”的防护措施。在规划场及日本等国的设计标准及规范，确定为两个服务区对于服务区的经营和服务更要坚持开放性理念，服地方面，停车场中要将客车与货车分开停放，用颜间距50km，停车区间距25km。务区要向开放性的经营方向发展。随着服务区服务色鲜亮的反光条隔离开来，合理规划场地；加油站一、新型服务区设计理念项目越来越与社会接轨，那些

7、设置在人口密集的大要设置为出口型，加油区车道不只要尽量加大转弯我国的高速公路建设的发展速度还是非常迅速中城市周围的服务区，要多方拓展经营开发空间，半径，方便超长货车和超宽车辆等特殊车辆顺利安的，所用20年的时间就已经完成了之前发达国家结合地方交通干道，变封闭式经营为开放式经营，全行驶；出于安全考虑，服务区中，汽车修理区尽40多年的建设路程，对全世界而言，都是一个高速实行开放式服务。服务区是经营服务项目如餐饮、量与加油站分隔安置，中间