高速公路在控制测量方面的要点分析.pdf

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1、城市建筑┃工程测量•勘察设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ENGINEERINGSURVEYING•ENGINEERINGDEP高速公路在控制测量方面的要点分析■张维民[摘要]随着社会的发展，国家加大了高速公路工程的建零工作，并且再一次的检查仪器的位置是否发生移测量又非常的特殊，因此进行选点的时候必须要认设。高速公路施工是一项非常复杂的工作，规模庞大，其动，出现问题。进行高程测量的时候，一定要归零真考虑：为了方便后续的测量工作，通常情况下需测量工作贯穿于整个工程，直接影响着工程的质量。因此，或者是回归到临近的水准点上，从而降低误差。为要进行点之间的通视；确保点周围的十五度以

2、上没进一步加强对其的研究非常有必要。了保障放样点位的准确性和可用性，需要我们的监有任何东西进行干扰，从而使得信号一切正常；为理做好相应的审查工作。了使得点位不会受到电磁场的影响，一定要保证大[关键词]高速公路工程测量控制四、加强测量平面控制和高程控制功率无线电发射源，高压电线等远离塔；点位的位进行桥梁建设的时候，尤其要控制好桩柱与设置摆放要保证视野比较开阔，同时容易收藏，从而一、做好测量工作整体构思计是相互统一对应的，其主要目的是能够确保梁柱方便观测使用；选点完成后，需要按照相应的标准在高速公路建设的过程中，首选必须要做好准的受力条件，同时还能够对其进行有效的衔接。需进行标石的埋设和填写。备工

3、作。即需要我们的测量工程师能够熟练的掌握要注意的是一定要控制好桩、柱、盖梁在规范的要（2）观测设计的图纸和资料，同时全面地了解整个施工现场求中，如果出现问题就会直接影响到整个桥身的受观测的时候是要严格的按照GPS作业调度表进情况，并认真的记录和分析相关的桩位和数据，做力，需要我们重视。对于此情况需要施工单位做好行，通常情况心爱会使用静态法，控制卫星高度角好相适应的监控计划。另外，进行工程建设的时候，相关的工作，首先是确保桩位放样的位置准确，还15°，时间为45min，采样之间的距离为10s，一需要严格的控制施工测量的精度，对此需要我们的要认真的检测已完成的桩顶、柱顶、盖梁顶，确保般会3台接收机

4、天线(对中/整平/定向)在三个点施工单位根据工程的实际情况确定工作方法、仪器100%无误。上，然后进行相应的量取、测量等工作，如果各个的配备和人员控制等。同时对于整个现场的测量控五、力争GPS在工程测量中的应用指标都达到相应的标准，按接收机的提示就会输入制是需要监理工程师进行指导的，从而确保整个现随着科学技术的不断发展，不断的引进新的测相关数据并进行记录，剩下的再由观测者进行填写场顺利进行施工，施工人员不会慌乱无章，为测量量仪器在工程测量中，特别是GPS定位系统，其因工作。工作的顺利进行以及精确度的正确性提供一定的保为自身优势被广泛的应用。在高速公路的测量建设2.数据处理障。当规划测量编制工作

5、完成后，能够更好的对测中对于控制网的要求非常高，尤其是遇到测量路线GPS网数据处理主要分成2个阶段，包括基线量人员起到约束和指导作用。同时其也具有很多的非常复杂和困难的时候，观测的视线会受到很大影解算和网平差，其都是通过随机软件进行的。对于优势，方便监理人员进行测量工作的监督和检查，响，从而很难达到控制网精度。对此，进行首级控GPS控制点的三维坐标主要的控制是通过基线解算，降低错误发生率。制网建设及中长隧道口的时候通常情况下会选择质量检核，再通过外业重测和网平差后一系列后，二、严格审查首级控制测量方案GPS技术进行，从而使得控制精度不断提高。GPS测才能得到的，这个数据是符合相关的设备标准的。

6、进行高速公路建设的时候，对于测量工作还是量技术比传统的测量方法多出很多优点，主要包括：六、注重各合同段的相互联测存很多的问题，从而影响测量结果，主要包括：①①测量精度高。GPS观测的精度比传统的测量精度为了使得各合同段平面控制与高程控制的数据设计部门提供的首级的控制精度，精确度不高。②高很多，通常情况下如果基线为50km，在比它小的达到统一的状态，需要在工程开始之前做好相应的-6因为工程规模庞大，从而使得现场各个区域比较混情况下，其精度能够达到1×10，而如果基线大于工作。因为每个合同段的外界因素的影响，从而结-8乱。③实际的施工方案很难确定，因为受到主干线1000km，其精度能够达到1×10

7、。②测站间无需通果也是存在着差异的。因为各合同段的系统差异会和部分匝道跨越的影响，因此对于已经完工的公路视。GPS测量非常的方便，能够随时根据实际情况产生很大的误差，因此为了解决好这个问题，需要其地形非常的复杂。同时因为施工单位的测量人员进行定位。③观测的时间非常短。随之科学技术的进一步加强合同段之间的联测检查复核工作，从而的整体素质不一，且所需仪器设备和工作习惯等方不断发展，进行GPS测量的过程