高速公路互通立交桥跨既有路现浇箱梁门洞施工技术.pdf

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1、·112·lIJ之材2011年第5期2011年lO月SichuanBuildineMaterials第37卷总第163期高速公路互通立交桥跨既有路现浇箱梁门洞施工技术胡继栋(中铁十八局集团有限公司华南工程公司，广东深圳518055)摘要：结合工程实例介绍了高速公路互通立交桥跨市政既有道路现浇箱梁门洞施工支架稳定承栽力计算的思路和方法，工程实践验证了所设计的支架结构形式是合理可行的，保证了工程顺利的完工，为类似施工提供了技术参考。图2弯矩图关键词：高速公路；既有道路；现浇箱梁；门洞施工中图分类号：U445．4文献标识码：B文章编号：1672—4011(2011)

2、o5一Ol12—031工程概况2深圳市南光高速南坪快速互通立交桥沿线上跨茶光路，为了不妨碍交通，计划搭设净宽7．6in，净高7m的门洞横跨茶光路。门洞基础采用1．1X0．8IllC15钢筋砼条形基础，路面以上露出0．8m，由于茶光路原有路面有纵坡，所以利图3剪力图用条形基础进行标高找平，保证钢立柱顶面标高的一致。西6O9X16mm的6In钢立柱与砼基础相连接的形式采用预’’‘‘●’‘●埋4块0．25×0．25X0．01(rf1)钢板与立柱间部分点焊，立-__．．一．．，-柱横向间采用角钢横联焊接。立柱上方横梁采用单根440×图4位移图300×11×11(mm)

3、的H型钢，贝雷梁O．75m支点上布置10查相关资料：×15(em)方木作为分配梁，为了保证行车安全，分配粱上弯矩：Mmax=332．6kN·m

4、箱内支架、冲击系2．85m荷载：(1．41X0．9X57．46+1．44X0．9X29．41)数等按砼自重30％计算。÷2．85=38．959kN3方案设计2．57m荷载：0．9×29．41=26．469kN2．66m荷载：(1．41×0．9X57．46+1．25×0．9×29．41)腹板实体均布荷载：0．75×1．7X26×1．3÷0．75=÷2．66=39．851kN57．46kN／m；空腔均布荷载：(0．42+0．45)×26X1．3=26469Ek5Oo99441029．41kN／m。2646938959EA=101984000039851(1)当空腔

5、作用在两侧，实体作用在中问1／3时，即26．465川川川川川川⋯IJ⋯⋯川川川川l』1(1)l2kN／m作用在两侧1／3，51．714kN／m作用在中间1／3时。9．00乃2．36In荷载：0．9×29．41=26．469kN图5受力图2．85nl荷载：(1．41×0．9X57．46+1．44×0．9×29．41)÷2．85=38．959kN3．8m荷载：0．9X29．41=26．469kN329400．60332798．28⋯⋯⋯川川川川川川川川川⋯川!Ji图6弯矩图1fl1I2，9．OO，刀查相关资料：图1受力图弯矩：Mmax=332．7kN·m

6、88．2kN·m满足要求剪力：Tmax=158．8kN

7、44MPa<『]=lI＼、4(】．8．25MPa符合要求23．4贝雷梁支点上满铺(10×10杉木)检算f门洞贝雷梁上方脚手架采用普通的现浇箱梁脚手架搭设方法，脚手架底托下方木采用10×10cm。∞＼L＼、按照实体的均布荷载检算：0．75×I．7×26×1．3÷O．75—158766．65=57．46KN／1Tt2，则57．46×0．2=l1．492kN／m图7剪力图10×lOcm方木截面性质I=833．3eraW=166．7cm11492l1492l1492114922EI=75000El=75000E，-75000E1=75000EA=90000000EA=

8、90000000EA=90000000