高路堑边坡的整治技术的应用探析.pdf

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1、２０１４年第６期（总第１３５期）江西建材交通工程高路堑边坡的整治技术的应用探析■王飞■安徽省六安市公路管理局金寨分局，安徽六安２３７３００摘要：首先概述了国内的边坡防护现状，以及影响边坡稳定的因素，并介绍了等。高路堑边坡的几种形式。然后提出了几种常见的边坡防护技术，最后结２．４支挡工程合实例对锚杆施工进行了分析。此类方法包括很多种，主要是设置一些支挡结构保护坡体不下滑。关键词：高路堑边坡锚杆施工边坡稳定有抗滑挡土墙、抗滑桩、复合支挡结构，以及锚固法等。抗滑桩的原理是利用桩和周围岩土体的力量将滑坡的推力向稳定地带转变，便于施１边坡防护现状及其影响因素工，抗滑效果极好，应用领域较广

2、；复合支挡结构则主要由锚杆和树根１．１现状桩组成。我国幅员辽阔，地质地貌复杂，特别在我们安徽省大别山区的公路２．５土质改良工程建设中，经常要涉及边坡处理工作。由于难度较大，设计施工稍有改善滑体的土质，可有效提高土体的抗剪强度，起到维护边坡的作失误，极易导致土体变形，达到一定程度，可能会引起滑坡，致使工程无用。常用的方法包括电渗法、高压喷射注浆法、动力固结法、焙烧法等。法按期完成。即便是建好的斜坡、堤防等，在地震、暴雨的影响下，或受也可使用石灰土进行加固，即按照一定的比例将粘土或粉碎土与石灰风化作用，时间一长，难免会遭到破坏。可知，边坡变形在山区等地理土、水相混合，经过一系列反应

3、，改善土质，提高土体强度。该方法成本条件复杂处很容易发生，且危害巨大。在现代化工程建设中，如何利用低，见效快，但多用于膨胀性粘土中。改造边坡，防止灾害发生是考虑的重点。２．６综合治理１．２影响边坡稳定的因素随着地理环境的恶劣，边坡治理愈发复杂，只用一种方法往往不能内部因素包括：（１）岩土体的类型。土料的抗剪强度与碎石、粉粒起到很好的效果。此时，应综合多种方法加以治理，如抗滑桩和清方减的含量密切相关，决定着土质类边坡的稳定程度；（２）岩土体结构。对重技术相结合等。土体结构而言，结构疏松的土体稳定性较差，结构越紧密，稳定性越强；３锚杆施工在边坡维护加固中的应用对岩体结构来说，岩体中

4、结构面的规模和性状决定着岩质边坡稳定；３．１实例分析（３）地应力。若地应力较大，在边坡的卸荷作用下，表层岩体会变得松Ｇ４２六武高速公路从大别山中部通过，设计时速１００公里／小时，弛，稳定性较差。路基宽２６米。本合同段为第１４合同段，起止桩号为Ｋ７１＋７７７－Ｋ７６外部因素包括：（１）水的作用。水是导致边坡失稳的重要因素，尤＋８４０，合同段全长５０６３公里。位于金寨县斑竹园镇境内本合同段沿其是暴雨，或水活动较为集中时，很容易引起边坡滑塌；（２）地震。地震线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂同样极易破坏边坡稳定，当地震发生时，会产生较大的冲击力，一部分多

5、样，出露基岩为片麻岩，履盖层较薄，岩体完整性较差，滑坡对桥的稳垂直向上，一部分水平作用，使得边坡内部结构被破坏，变得松弛，产生定性有影响，大部区域为林地。大量缝隙，进而出现塌落等情况；（３）边坡形态。坡度越大，稳定性越地表第四系残积亚粘土，其中Ｋ４＋１７０～３５０段右侧堆积层厚度达差。其平面形态和临空程度对边坡稳定也有较大影响；（４）人类活动。８～１０米。下伏基岩为粉砂质泥岩，钙质胶结，岩石呈碎块状，其中Ｋ４如用水不合理，或过度利用自然资源等，都可能引起边坡滑落。在各项＋２７０～３５０段右侧有一破碎层，破碎层厚度达１０～１１米，岩石为孤石，工程建设中，开挖和支护非常关键，但由于

6、无序的进行，或支护滞后，最中间夹残积亚粘土。自２００８年年底开工，２０１０年４月份因连降暴雨，终破坏边坡稳定。有时需要进行爆破，和地震的影响类似，加上爆破次表层的堆积层发生滑坡。２０１１年７月份Ｋ４＋２７０～３５０段第二级边坡数过多，极易导致塌方。的破碎层因暴雨发生坍塌。１．３高路堑边坡失稳模式３．２锚杆施工（１）滑动型：指坡体因失稳沿着软弱带产生滑移变形，有牵引式和（１）钻孔位置直接影响锚杆的安装质量和力学效果，因此，钻孔前推移式两种力学滑动。按照坡体物质的结构特征可分为平面滑动、圆应由技术人员按设计要求用全站仪定出孔位，标注醒目的标志；弧形滑动、组合型滑动以及楔形体滑动。（

7、２）钻孔就位后，由钻孔机长调整钻杆钻进角度，并经现场技术人（２）崩塌型：有滑移型和倾倒型两种崩塌方式。天然山坡由于坡度员用量角仪检查合格后，才可正式开钻。另外，要特别注意检查钻杆左较大，自重过重，到一定时期会出现瞬间塌落的现象，集中于岩质边坡右倾斜度。钻孔过大的左右倾斜度会导致相邻两根锚杆锚固体的间距中。变小，出现应力集中，影响锚固效果，入射角允许偏差±２°；（３）有限变形：在地应力较高、岩石较完整的地区常常发生。当边（３）采用等同锚杆直径的套管跟进，压水钻进的方法钻孔，钻进时坡开挖结束后，