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时间:2020-03-23
《高性能混凝土在客运专线灌注桩中的应用研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、建材世界2011年第32卷第2期DOI:10.3963/j.cn.42—1783.TU.2011.02.015高性能混凝土在客运专线灌注桩中的应用研究郑杏蕊(中铁十一局集团第三工程有限公司,十堰442012)摘要:根据客运专线桥梁灌注桩的特点,指出了高性能混凝土配合比设计的重要性,探讨了高性能混凝土组成材料及品质、胶凝材料与聚羧酸系减水剂相客性、水胶比与砂率等因素对混凝土质量的影响,同时强调在配制高性能混凝土灌注桩时,设计强度值要保持15%的富余。此外,该文结合以往实际施工的经验,指出了灌注桩施工时所采取的质量控制与方法
2、。关键词:客运专线;高性能混凝土;灌注桩;耐久性ResearchonHigh‘performanceConcreteAppliedinthePassengerDedicatedLineCast-in—placePilesZHENGXing—rui(ThirdEngineeringCo。LtdofChinaRailwayGroupElevenBureau,Shiyan442012,China)Abstract:BasedOilcharactersofcast-in-placepilesinbridgeofpassenger
3、dedicatedline,thispaperindicatestheim-portanceofmixproportionofhighperformanceconcreteanddiscussestheeffectonmaterialcompositionsandquail-ties,compatibilitybetweencementingmaterialsandpolycarboxylate-typesuperplasticizer,ratioofwatertobinder,andsandcoarseaggregat
4、eratioofhighperformanceconcretetOqualitiesofconcrete.Meanwhile,keepingsurplus15%ofdesignedcompressivestrengthisemphasizedwhencast—in-placepilesofhighperformanceconcretearecompounded.Besides,combinedwithexperiencesofpracticalconstructionbefore,thispaperalsodemonst
5、ratestherequiredqualitycontrolsandmethodswhencast—in-placepilesareconstructed.Keywords:passengerdedicatedline;highperformanceconcrete;cast-in-placepile;durability随着京津城际铁路、武广、郑西等客运专线相继开通,中国已掀起了建设时速为350km/h客运专线铁路的高潮。与过去普通铁路相比,客运专线要求平稳、时速高、安全性能好,桥梁及涵洞的长度占整个铁路70%以上;此
6、外,客运专线路线长,地域跨度大,沿线各种地质、地形多样,不但混凝土结构工程量巨大,而且工程质量要求高、耐久性要好,因此,客运专线混凝土结构工程都要求使用高性能混凝土。就客运专线桥梁灌注桩而言,它的施工工序多,工艺要求高,混凝土拌合物无法采用振动设备使其致密,完全靠混凝土自身重力密实,这就对混凝土拌合物的流动性、粘聚性、保水性提出了更严格的要求。l客运专线桥梁灌注桩的特点根据铁建设[20053160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》和铁建设E20053157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求,客运专线桥梁混
7、凝土灌注桩必须使用高性能混凝土,其要求和特点如下:1)耐久性要求高、设计使用年限长。根据混凝土不同的工作环境类别及作用等级,对混凝土工艺参数如收稿日期:2011.03—20.作者简介:郑杏瑟(1977一),工程师.E-mail:wanhui2008@yahoo.com.ca48建材世界2011年第32卷第2期水胶比、胶凝材料用量进行限制,对耐久性(抗冻性、电通量等)提出了具体指标要求。2)对混凝土所用原材料提出了全新的要求。尤其对材料中影响混凝土耐久性的有害杂质及碱含量、氯离子含量提出了具体规定。3)强调硬化混凝土强度的
8、均衡发展,提出了以56d抗压强度作为混凝土强度评定的新理念。4)客运专线桥梁混凝土灌注桩直径大、桩身长,垂直精度要求高。要求新拌混凝土的流动性好、不泌水,并且能自密实。.5)将矿物掺合料和聚羧酸系高性能减水剂的使用纳入技术标准要求。为了提高新拌混凝土工作性和硬化混凝土的耐久性,所有客运专线混凝土工程必须使用矿物掺合料
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