青龙浦大桥箱梁预制施工技术.pdf

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1、交通建设■村嗣蒜商2013年4月【文章编号】1673—0038(2013)12一0264一02青龙浦大桥箱梁预制施工技术陈中洋谢利孟(永嘉县交通工程公司)摘要：本文结合工程实例，简单的介绍了梁预制施工技术，以供参考。关键词：箱梁；预制；施工1工程概况青龙浦大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥，设计时速为80km／h，设计荷载为公路一I级。大桥由lO跨100片预制箱梁组成，每跨为10片预制预应力组合箱梁，跨度25m。其中0号台、5号墩、10号台为非连续端，共设置QMV型伸缩缝3道。0号台、10号台采用QMF一80型伸缩缝，5号墩采用QMF一160型伸缩缝。2施工工艺2．1预制台座及底模

2、清理、上脱膜剂预制台座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。梁箱台座须设反拱度，反拱值参照设计文件设1cm，预拱度采用圆曲线设定。浇筑台座每隔1m设模板拉杆预留孔、两端设箱梁吊装预留孔。底模采用8mm钢板，台座上边缘(包括吊梁孔边缘)加设3×3角钢，底模钢板焊接在角钢上，并在钢板中部用适当加锚钉，将钢板牢固结合在台座上，焊接完成后用磨光机将接头打磨平滑，使接缝严密、线条平顺。台座与侧模接合部位座贴上双面贴或胶带，防止漏浆。在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。2．2底腹板钢筋及预应力孔道安装2．2．1底腹板钢筋安装钢筋必须使用经检验合格的原材，钢筋加工其

3、形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径<12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。箱梁腹板外侧钢筋保护层使用厂家订做的截面为三角形的橡胶垫块，内侧钢筋保护层使用截面为三角形的与箱梁混凝土同标号的混凝土垫块，垫块须用扎线牢固地绑定在钢筋骨架上，注意保护层的厚度须符合设计要求。2．2．2预应力孔道安装预应力孔道的成型采用安装预制波纹管，波纹管的孔径按设计图规定的孔径安装。波纹管的安装必须位置准确、接头严密、固定

4、良好，线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装严格按设计图纸给定的管道坐标安装，安装时先在台座侧面每隔lm用粉笔或油漆标出x坐标，然后在钢筋骨架上用粉笔标出Y坐标，然后根据Y坐标的标志在钢筋骨架上焊一根水平的8号钢·264·筋作底部定位筋以托住波纹管，焊完底部定位筋后可以穿波纹管，最后在底部定位筋上焊接U型定位筋或十字定位筋以固定波纹管。焊接定位筋时须注意防止烧穿波纹管，安装完毕必须仔细检查管道的安装位置及是否有漏浆现象。为防止接头处漏浆，接头用大一个直径级别的同类型波纹管套在接头处，其长度为被连接管道内径的5。7倍，大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕3层。预应力孔道安装检查标准如下表

5、：表1后张预应力筋制作安装允许偏差项目允许偏差(mm)梁长方向±30管道坐标梁高方向±10同排10管道间距上下层10波纹管安装完成后经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。2-3侧模及内模安装梁箱模板侧模及内模均采用厂家定做的定型钢模。模板在使用前必须清理模板上的铁锈及其他附着物并均匀、适量地涂上脱模剂。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板的安装保证线条平顺、接缝严密且支撑牢固，防止漏浆、爆模现象，保证制作出的箱梁美观、外型尺寸符合设计要求。当箱梁处在曲线上时，中梁及边梁主体仍按直线预制，通过调整边梁的翼板侧模使

6、边梁翼板形成曲线。对于各墩台呈放射状、向心布置，内弯和外弯梁长不同，可通过在侧模及内模上加不同宽度的窄条板以调整梁长，加窄条模板时应在中横梁对接位置准确。当箱梁处在缓和曲线上时，桥梁横坡是变化的，可以根据设计横坡换不同的高度的侧模来调整梁腹板的高度以实现不同的横坡。模板安装完毕报监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。2．4顶板筋的安装顶板筋的安装要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留，同时须注意顶板束波纹管及锚具安装的位置；预制端跨箱梁时，靠非连续端约6cm处在顶板上设预留天窗以便于拆内模，天窗的尺寸为lOOemxl00cm，内模制作时要考虑其各单块模板的大小能够从预留天窗中拆出。

7、连续端及中跨箱梁梁端是不封闭的，内模可从梁端拆出，因此不须设置预留天窗。安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇筑箱梁混凝土。2．5混凝土的浇筑2013年4月t耐目蓑晦交通建设2．5．1腹板混凝土的浇筑箱梁混凝土的浇筑按先两头后中间的顺序浇筑，根据混凝土的自然流动性分层浇筑、振捣密实，每层浇筑厚度约30cm。将梁腹板自梁端起约每2m为一段，混凝土施工时，先从梁端第一段注入混凝土约30cm厚，振捣密实后再施工第二段的第一层及第一段的第二层级，依次类