道路施工测量方法与检测探讨.pdf

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1、2012年lO月瞳弼臼曩强交通建设【文章编号】1673—0038(2012)29一0163一02道路施工测量方法与检测探讨胡道通(沭阳县华盛园林绿化工程有限公司)摘要：测量工作是公路工程建设中的一项基础的工作。为选取一条最经济、最合理的路线。首先要进行路线勘测，绘制带状地形图，进行纵、横断面测量、进行纸上定线和路线设计。本文介绍了道路工程测量的具体内容和方法，阐述了如何对道路工程测量进行质量检查和监控。关键词：道路测量；质量控制；检查前言进行道路测量是道路工程实施的基础部分，同时也是一项容易出现偏差和错误的部分。为了实现测量的科学性与客观性，必须对道路测量中容易出现问题的

2、环节和步骤进行必要的分析，对某些步骤和手段进行调整，对某些测量方式方法进行改进，力争取得正确的测量结果。测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量。1道路施工测量的工作内容及方法介绍道路施工测量的工作内容包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界、建筑物的定位等。本文主要介绍控制网的复测与施工控制点的增设，以及道路特征点放样中，用偏角和弦长放样圆曲线细部点的计算公式和放样方法。1．1控制网复测与施工控制点增设控制网分为平面控制网和高程控制网，是由测量人员根据设计图纸要求并顾及到施工需要而布设的，控制网在勘测设计和施工阶段，甚至工程运营阶段都要使用

3、。工程施工前必须对其复测，检验控制点的点位精度，对已损坏或遗失的控制点进行恢复。控制点的数量比较少，往往不能满足施工需要，因而必须根据道路的实际情况增设一些控制点。控制网复测与控制点增设，一般同时进行，既可达到复测的目的，又节省施测时间。1．2道路特征点放样道路特征点包括直线的起点与终点、曲线主点、桥涵定位点、构筑物定位点等。道路与建筑物直线段的施工放样比较简单。1．3施工控制测量复测道路控制网是施工控制测量第一步工作程序。道路从初测到开始施工，地物、地貌变化很大，导线点标志由于人为或自然因素受到不同程度破坏，有些导线点因视线受阻无法使用，还有些导线点因地质条件不良产生位

4、移或下沉等等。如何利用现存导线点，迅速、准确地复测导线控制网，建立旌工控制网是旌工测量的首要工作。1．4路基测设路基测设主要工作是中桩和边桩放样。为确保高等级公路施工精度，中桩和边桩放样应使用全站仪，采用极坐标法放样。全站仪极坐标法放样是目前常用的一种施工放样法，不仅放样速度快而且精度高。极坐标法放样要点在于计算待放样点与设站点、设站点零方向之间的极角和极值，待坐标放样点坐标值计算是极坐标法放样的关键。2测量质量的检查2．1施工准备阶段测量检查2，1．1施工测量准备阶段(1)领会设计意图，熟悉设计文件，检查设计图纸中的各种数据尺寸是否正确，对发现的问题要及时提出。(2)确

5、定质量标准，明确质量要求。根据测量的有关规范以及项目本身的要求和项目的技术设计文件。确定质量控制的标准和目标，明确具体质量要求，以此作为质量控制的依据。(3)审查承包人的资质和质量保证体系。包括承包人的资质、测量仪器的精度级别、数量、检查证书、施工方案等。(4)参加由勘察设计单位主持的交接桩时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，做好点之记。必要时要做好控制桩的引桩，并应注意有条件时施工区内所设控制点与其他道路或国家控制点的联测复核。2．1．2施工测量控制桩复测平面控制桩的复测：由于城市道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，城市道路由于建筑物、构造物较

6、密、地下管线复杂加之桥涵排水管道定位精度要求相对较高。因此，应提高其测量精度，交通建设瞳莉嗣蒜晦2012年10月以免发生配套管线碰头和擦边现象。高程控制点复测：城市道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线。水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种。在路线起终点和需长期观测的重点工程附近，宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便。高程测量的精度要求应不低于三等，并按规定的观测计算方法进行复测。备标段内的所有水准点均要瞄测到一水准线内，且其往返测量的高差应于小于±12、／r(L以公里为单位)，每隔一个月要对全线水准点进行复测，以防由于各种原因引起的水准点变化。

7、2．2施工阶段测量检查道路工程质量控制始终是检查工作的重点，测量检查是工程质量控制的一个重要环节。城市道路建设工程基本上分为地下管网、路基路面及桥涵工程。对分项工程其测量检查要求各有侧重，但都要求施工单位具有完善的质保体系，并要求及时检查、批复承包人的测量放样自检报告。2．2．1地下管网工程首先要求施工单位按设计给定的平面位置，在现场测量出中线的起止点，平面折点及控制中心桩的引桩。施工过程中应对沟底、垫层、平基等标高进行检查，每抽查一点偏差应控制在规范要求范围之内。放样检测过程中应注意与相邻道路管线和地下构筑物的标高顶接。2．