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时间:2020-03-23
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1、软基加固技术在道路施工中的应用分析12■万寿波吕厚磊[摘要]软基加固技术是道路施工中的关键技术,软基加或机械的办法,将一定深度的软基表层挖去,然后力,而是利用建筑物自身的重力将土壤中的水分慢固技术应用的好坏直接决定了所建道路质量的好坏。因此,填充以砂砾、碎石块、石屑、灰土等各项性能比较慢挤压出。在这个过程中,土壤的密度也会跟着增有必要专门撰文对道路施工的软基加固技术进行阐述,以稳定的材料。这些材料不仅具有一定的强度,而且加,进而提高强度。这种方法也有其缺点,由于不便指导道路施工。价格低廉、可压缩性小、耐腐蚀、用料来源广,可受人工控制,所以
2、排水周期也就无法管控。我们所以就地取材,从而大大节约建筑成本。换填加固法能做的就是准确计划填土速率、增加填土用料,避[关键词]软基加固道路应用可以改良软基土壤结构,改变了软基土层单一成分免出现地面沉降。倘若铺设的竖向排水管深度和数承载能力差、个性同性热胀冷缩体积变化大等诸多量不当,排水不均匀、不及时,就会造成后期更大大家都知道“要想富,先修路”的道理。可见缺点。地沉降。修路的重要性早已深入人心,道路在人们心目中有使用换填法有以下几点好处:(1)提高地基的6.复合处理法着不可或缺的地位。所以,我们不仅要修路,而且承载能力。因为地基的承载能力
3、跟地基的抗压力形此法是在软基中增加强桩,从而改良地基的结要修好路。然而,一条路的好坏往往决定于其地基变能力有直接的关系,我们用碎石、砂砾等抗形变构,增加强度。具体方法是把碎石、砂砾、水泥等的好坏。我国是一个多地形地貌的国家,西北有土能力较强的材料填充到地基之中,使原来地基的承按照一定的比例混合均匀,形成具有较高强度的物质酥松的高原黄土、东北有一把能攥出油来的黑土、载能力大大地提高。(2)加速软地基层的固结。由质。在桩的缝隙之前填充建筑材料,固结成一种复东南沿海有多江河湖海交织的红土。另外,我国还于砂砾、碎石等建筑材料的加入,使得软地基层的
4、合地基。该方法的优点在于利用桩体形成网状架构,有大面积的土壤稀薄的山地,丘陵。可以说,我国透水性大大增强。地基的孔隙大大增加,使得地基在网架之间填充土壤及碎石形成复合地基,从而达的地质环境是相当复杂的。在这些地区建设道路时,中水量的排除显著增强。水分的减少加快了软地基到提高地基强度的目的。这种方法比混泥土浇筑施我们必须做好软质地基的加固工作,保证道路的质的固结,从而提高了硬度,增强了路基的承载能力。工更为方便,强度更高。量,使之造福于民,功在当代,利在千秋。(3)减少沉降量。三、结语一、软质地基的危害3.砂垫法对于不同的地质环境,我们应当
5、采取不同的软通常所说的软质地基是指含水量较高,压缩容对于土层较薄、含水量较高的软地基,加固办基加固方法。在土质比较酥松的高原地带,适合采易,承载能力低于一般土质的地基。土壤的成分包法是在软地基表面铺垫一层厚度为50~100cm的土用强夯法加固软质路基。因为重锤可以将酥松的黄括有机质和无机质。有机质也就是我们通常所说的工布或砂垫层。砂垫层不仅能排去上层积水,还能土夯实,提高黄土的密度增加地基强度,使土壤的有机物,包括动物的粪便、遗体残骸,植物的根茎当作填土层的排水层,从而降低路堤水位。铺设砂含水量下降。高原上人口稀少,重锤落地时,振动等腐殖
6、质;无机质包括各种矿物质、盐类、水。当垫层时应注意砂砾的选择,宜选择品级较高的砂砾,的影响也能降到最低。在青藏高原的冻土地带进行土壤中的有机质及含水量较多时,会使土壤的可塑粒度上一般采用中等粒度和粗粒度。道路施工时,适宜采用换填加固法,将地表的冻土性提高,也就是我们通常所说的软土。可以说,软4.强夯法挖去,取而代之的是砂砾、碎石等建筑材料。这些质土壤对道路施来说是极为不利的,土质的柔软会强夯法是法国的Menard公司发明的,这种方法材料有一定的强度,而且受冷受热时体积的变化很直接使路基的强度降低,路基的承载能力减弱。是使用8~30t的重锤
7、,从8~20m的高空落下捶打小,从而避免了因温度而造成的路基变形,开裂等软质土壤的这些特性使得工程的难度大大增软基地面,将地面压实。强夯法不仅设备简单,而情况。在东南沿海等地表含水量较多的地带施工,加。如果在这样的土壤上施工,由于路基的承载能且容易操作,经济实用。缺点是噪声大,有一定的适宜采用砂垫法。软基中的那层砂垫不仅能排去地力不足,当有重型车辆碾压时,一旦车辆的重量超危险性,并且施工的过程中会产生强烈的振动,不表的积水,还能作为地下排水管道排去下层的渗透过路基的承载极限,就容易造成路面的变形甚至凹宜在人口密度较大的城区使用。经过这种方
8、法处理水。对于地势较高的路段,适宜采用表层软基加固陷。久而久之,随着变形的不断积累,就会出现裂过的地基强度一般能提高1~5倍,加固的深度在法,抑或两种方法配合使用。双管齐下,排除软基纹。倘若遇
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