贵州某公路边坡稳定性分析及治理.pdf

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1、地质·勘察·测绘建材与装饰2013年9月贵州某公路边坡稳定性分析及治理程艳芊（重庆长江工程勘察设计研究院重庆市渝北区401147）摘要：本文以贵州省某公路建设为例，通过分析其地质成因、物质组成、结构特征，提出了针对性的防治方案。望能为该高速公路的安全建设提供基础依据。关键词：工程地质；边坡治理；施工措施中图分类号：U416.1+4文献标识码：B文章编号：1673-0038（2013）28-0170-021工程概况切相关，路基开挖段岩层产状20蚁28毅，路基开挖后形成的坡面该边坡当前已经开挖，由于没有按照“开挖一级、防护一级”与岩层倾向反向或成小角度相交，有利于坡体稳定。上部强风化的

2、原则进行施工，加上当时贵州普降暴雨，边坡上部出现破坏，层岩质较软，节理裂隙发育，层间及块间常有风化泥化夹层，遇坡际线以上山顶出现多条弧状裂缝，边坡岩体出现卸荷裂隙，坡雨水浸润饱和易顺坡滑动，稳定性较差，下部中风化层岩体较完体破坏，边坡破坏仍在发展。整，受节理切割呈楔形块后，易产生表层掉块脱落。2工程地质条件该边坡段为构造剥蚀、侵蚀低山山前斜坡地貌，山脊走向近于东西向。地面相对高差大于30m，线路走向245毅，路线段山坡坡向145毅，坡度角约32毅。构造处于北西向构造背斜西北翼，岩层产状20毅蚁28毅，属于顺向斜交坡。边地质构造简单，无大的区域性断裂通过，节理裂隙较发育，浅部岩体多呈

3、层状碎裂耀散体结构，深部为层状块体结构。边坡上覆第四系残坡积碎石土层，下伏岩层为三叠系中统砂岩、泥岩。地表水总体不发育，主要为雨季坡面漫流，其流量小，历时短图1坡面、岩层、节理裂隙赤平极射投影图暂，通过坡面截排水沟、坡面防水设施建设，可消除其对工程影此外，边坡上部为强风化岩，岩质较软，岩石风化较强烈，受响。根据相邻工程场址环境水水质分析结果，路基段环境水水质人工开挖扰动、施工用水、降雨等自然因素的影响，易形成局部较好，对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。坍滑，边坡开挖应逐段、逐层进行，坡面形成后及时进行坡面防3工程地质条件评价护。3.1各参数指标4边坡治理措施根据边坡段各岩土

4、层原位测试及室内试验结果，按《公路桥考虑到边坡上部岩体已变形破坏，设计采用将已破坏（松动）涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）、《公路路基设计规范》的岩体清除，对清除后的边坡采取必要的加固处理措施。（JTGD30-2004），结合《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-清方后边坡分五级，第一级边坡坡率1：0.75维持不变、第二2002）综合确定本路段各地基土分层容许承载力[fa0]及边坡岩土级边坡坡率调整为1：1，边坡垂直高度8m，第三级、第四级边坡体等效内摩擦角准值如表1。坡率变为1：1，边坡垂直高度10m，第五、边坡坡率1：1.2，高度表1岩土工程设计参数建议值揭

5、露层推荐地基承载内聚力c等效内摩基底摩擦10m，到顶。坡顶平台2m不变，第一平台宽3m、第三级平台宽层号岩土名称厚（m）力[fa0（]kPa）（kPa）擦角准（毅）系数滋2m，第二、第四级平台宽分别为10m和10m，并在两端进行渐变。玉残坡积碎石土7.027040120.35第一级边坡采用锚杆框格梁进行加固、第二、三、四级采用预应域-1强风化泥质砂岩11.0060015250.40域-2中风化泥质砂岩21.30230020450.45力锚索框格梁进行加固，框架内培土喷播草灌护坡。第五边坡不进行加固，采用喷播草灌进行护坡。3.2边坡稳定性评价拟建路段处于山岭斜坡中下部地带，地形坡度较

6、陡，地基岩5施工注意事项土层主要有玉层残坡积碎石土，分布于斜坡表层，厚度较大，对边坡施工应严格遵循开挖一级支护一级的原则，且根据开挖边坡稳定影响较大，易发生坍滑。下部域-1层强风化泥质砂岩夹后揭露的地质情况及时调整（加强或减弱）加固方案，进行动态泥岩厚度大，节理裂隙发育，呈碎块夹泥状，块间结合较差，对边设计。坡稳定性影响较大。底部中风化泥质砂岩夹泥岩岩体较完整，岩5.1锚索框架石新鲜，块间嵌合较好。单孔锚索由4束无粘结钢绞线组成（根据计算受力情况采人工边坡稳定性除受地形地貌、岩体风化程度制约外，还与用），钻孔孔径准130mm，锚索孔内自孔底一次性压满水泥砂浆，构成边坡的岩层层理、裂

7、隙产状与坡面临空面产状组合关系密浆体强度逸35MPa。注浆压力逸0.6MPa，砂浆灌注必须饱满密实，·170·2013年9月建材与装饰地质·勘察·测绘第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇锚索自由段每束锚索设计施加张拉力400kN，先取100kN塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处的荷载，对各根钢绞线进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞理（灌浆压力0.1耀0.2MPa），待水泥