论大桥钢套箱设计与制作.pdf

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1、论大桥钢套箱设计与制作OntheDesignandProductionofBridgeSteelBox■陈俊■ChenJun[摘要]本文结合某大桥工程实例，重点介绍了A4标段主造，分段合龙、整体合龙、运输、桥位吊装。根据线作业。墩Z3#、Z4#双壁防撞钢套箱结构的结构设计、制作工艺以钢套箱的结构特点，块体在江苏中泰桥梁钢构股份2）主要零件全部采用数控精密切割。及施工要点。有限公司胎架区完成，分段合龙、整体合龙后在中3）制造过程中还设置校正平台及检验平台。确泰码头装船后，运至桥位。钢套箱制造与安装采用保上述每个工序均有专用的工装设备，以保证其制[关键词]跨海大

2、桥钢套箱结构设计制作工艺“块体制造→涂装→分段合龙→补涂装→半整体合作精度。龙→整体合龙→装船运输→桥位吊装”的程序。（3）反变形措施运用[Abstract]Withabridgeasanexample,thepaperfocusedon根据本钢套箱的结构特点，块体制造，分段合从板单元制作到块体总拼过程中运用一系列的theintroductionofthedesign,productionprocessandthekey龙、整体合龙均在胎架上完成的方案。在块体制造反变形措施：即板单元制作→胎架上的拼装，每道pointsofconstructionofmain

3、pierZ3#,Z4#doublewallan-中，按照“外侧板→隔板、T形横肋→顶底板→内工序均采用预设反变形。反变形措施系列的运用在ti-collisionsteeljacketboxstructureofA4section.侧板→连接面”的顺序进行组装与焊接。组装时，制作上作为一个重点工艺进行实施。以胎架为外胎，以隔板、T形横肋为内胎，重点控（4）制造工艺补偿量的设置[Keywords]bridgeacrosssea,steelbox,structuredesign,pro-制块体的线形、几何形状和尺寸精度、相邻接口的钢结构制造的工艺补偿量一般包括焊接

4、收缩cess精确匹配等。对于螺栓连接部位，采用连接面先钻量、修整收缩量、配切余量、横向预拱度补偿等。孔、相邻分段连接面先匹配后组焊的工艺方法以保其中，焊接收缩量和修整收缩量的设置是钢结构制一、工程概况证匹配的精度。造工艺的难点，在以往钢结构制造过程中，由于工某大桥桥长12.45km，主桥长800m，双塔横向四、制作工艺艺补偿量不合适造成配切焊缝间隙过大形成大间隙有连接叠合梁斜拉桥。全桥共使用288根斜拉索，1.制作工艺要点焊缝的通病，这样影响了钢结构的制造质量。索塔高度158m。（1）分步组装、分步焊接、分步修整，预制反本桥将采用工艺量补偿技术，即从板单元制

5、造为对该大桥主桥桥墩基础进行保护，该大桥A4变形，控制焊接顺序，减少焊接变形量，减少热矫开始直至块体和分段整体组装焊接，对每个环节都标主墩Z3#、Z4#均需设置防撞设施。同时为节省投正工作量，以减少由收缩累计产生的内应力。充分考虑焊接、修整收缩对零件尺寸的影响，以及资，将防撞设施与用于承台施工的钢套箱有机结合（2）采用小间隙、小坡口焊接，选择焊接线能整体拼装过程中弹性压缩及块体的弧长等因素，最起来，主墩采用双壁防撞钢套箱结构，该结构既满量小的焊接方法，保证焊缝的力学性能，减少焊缝大限度的使得每个单件均能保证了设计尺寸的位足了防撞功能的要求，又作为承台施工时的

6、挡水和的拘束度。置。这样将使得结构的内应力减少，减少修整量，模板结构，满足施工期各工况受力要求。（3）预制板单元和单元尽量采用胎型组装，避缩短周期，提高精度，最大限度的消除大间隙焊缝，由于防撞钢套箱涂装工作量大，为确保钢套箱免人为因素产生的偏差。提高产品质量。安装安全、质量和耐久性，该防撞钢套箱按陆上分（4）连接面制孔的工艺原则是：先钻孔、相邻（5）焊接自动化块制作后，拼装成整体，水路运输至桥位，采用浮分段连接面先匹配后组焊的工艺方法以保证匹配的根据接头型式，合理选用高效焊接方法，在钢吊起吊下放的方案施工。精度。结构的制造过程中推广CO2半自动、自动焊、埋弧

7、自二、结构设计（5）通过精确预留焊接收缩量、控制焊接方向动焊，板单元制造中采用CO2自动角焊机焊接，拼装钢套箱由防撞壁体和底板组成，防撞壁体通过和焊接顺序，从而使块体变形尺寸控制在允许偏差过程中推广CO2打底，埋弧自动焊填充盖面的工艺方连接结构与壁体组成整体，具体如下：之内。案，既保证焊缝的外观质量、内在质量，又提高了1.钢套箱防撞壁体2.重点制作工艺技术焊接的效率。主墩以自身抗撞为主，利用承台吊箱防护，吊在钢套箱的制造中，除继续采用那些成熟的制五、结语箱宽为23.5m，型深8.8m。共计A类和B类两种类造工艺和技术外，将根据钢套箱结构特点进行制造A4标主墩

8、Z3#、Z4#采用的双壁防撞钢套箱结型，A类为带圆弧